Príloha 8 - Špecifické podmienky pre pneumatické brzdové systémy vybavené pružinovými brzdami

PRÍLOHA 8 
Ustanovenia týkajúce sa špecifických podmienok pre brzdové systémy na stlačený vzduch vybavené 
pružinovými brzdovými systémami 
1. Vymedzenie pojmov
1.1. „pružinové brzdové systémy“ sú brzdové systémy, v ktorých energiu potrebnú na brzdenie dodáva jedna alebo viacej 
pružín pracujúcich ako zásobník energie (akumulátor energie);
1.1.1. Energia potrebná na stlačenie pružiny, aby sa uvoľnila brzda, sa dodáva a riadi „ovládačom“, na ktorý pôsobí 
vodič (pozri vymedzenie v bode 2.4 tohto predpisu).
1.2. „kompresná komora pružiny“ je komora, v ktorej sa mení tlak, ktorý priamo vyvolá stlačenie pružiny.
1.3. Ak sa pružiny stláčajú podtlakovým zariadením, pod pojmom „tlak“ sa v celej tejto prílohe rozumie záporná 
hodnota tlaku.
2. Všeobecné ustanovenia
2.1. Pružinový brzdový systém sa nesmie použiť ako prevádzkový brzdový systém. Avšak v prípade poruchy 
v niektorej časti prevodu prevádzkového brzdového systému je možné pružinový brzdový systém použiť na 
dosiahnutie reziduálneho účinku predpísaného v bode 5.2.1.4 tohto predpisu za predpokladu, že vodič môže 
toto pôsobenie odstupňovať. V prípade poháňaných vozidiel, s výnimkou návesových ťahačov spĺňajúcich 
požiadavky uvedené v bode 5.2.1.4.1 tohto predpisu, nesmie byť pružinový brzdový systém jediným zdrojom 
reziduálneho brzdenia. Podtlakové pružinové brzdové systémy sa nesmú použiť v prípojných vozidlách.
2.2. Malá zmena pri akýchkoľvek veľkostiach tlaku, ktoré môžu vzniknúť v okruhu plnenia kompresnej komory 
pružiny, nesmie vyvolať podstatnú zmenu brzdnej sily.
2.3. Pre poháňané vozidlá vybavené pružinovými brzdami platia tieto požiadavky:
2.3.1. Plniaci okruh kompresnej komory pružiny musí buď obsahovať vlastný zásobník energie, alebo musí byť plnený 
z najmenej dvoch nezávislých zásobníkov energie. Prívodné vedenie k prípojnému vozidlu môže byť napojené na 
tento plniaci prívod pod podmienkou, že pokles tlaku v prívodnom vedení prípojného vozidla nesmie uviesť do 
činnosti brzdové valce pružinových bŕzd.
2.3.2. Pomocné zariadenia môžu odoberať energiu z plniaceho okruhu brzdových valcov pružinovej brzdy pod 
podmienkou, že svojou činnosťou, a to aj v prípade poruchy zdroja energie, nespôsobia pokles zásoby energie 
pre brzdové valce pružinových bŕzd pod hladinu, ktorá umožňuje ich uvoľnenie.
2.3.3. V každom prípade počas opätovného plnenia brzdového systému z nulového tlaku sa pružinové brzdy nesmú 
odbrzdiť bez ohľadu na polohu ovládača, pokiaľ tlak v prevádzkovom brzdovom systéme nedosiahne hodnoty 
postačujúce minimálne na zabezpečenie účinku predpísaného pre núdzové brzdenie naloženého vozidla pri 
pôsobení na ovládač prevádzkového brzdového systému.
SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 
102/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj

2.3.4. Po zabrzdení sa pružinové brzdy nesmú uvoľniť, dokým tlak v prevádzkovom brzdovom systéme nedosiahne 
hodnoty postačujúce minimálne na zabezpečenie reziduálneho brzdného účinku naloženého vozidla pri 
pôsobení na ovládač prevádzkového brzdenia.
2.4. V prípade poháňaných vozidiel musí byť systém skonštruovaný tak, aby bolo možné zabrzdiť a uvoľniť brzdy 
najmenej trikrát, keď je počiatočný tlak v kompresnej komore pružiny rovný najväčšiemu prevádzkovému 
tlaku. V prípade prípojných vozidiel musí byť možné uvoľniť brzdy odpojeného prípojného vozidla najmenej 
trikrát, pričom tlak v prívodnom vedení musí byť pred odpojením prípojného vozidla rovný 750 kPa. Pred 
skúškou musí byť uvoľnená záchranná brzda. Tieto požiadavky musia byť splnené pri nastavení bŕzd na čo 
najmenší zdvih. Okrem toho musí byť možné zabrzdiť a uvoľniť parkovací brzdový systém, ako je uvedené 
v bode 5.2.2.10 tohto predpisu, keď sa prípojné vozidlo spojí s ťažným vozidlom.
2.5. V prípade poháňaných vozidiel nesmie byť tlak v kompresnej komore pružiny, od ktorého pružiny začínajú 
uvádzať brzdy do činnosti, pri nastavení bŕzd na čo najmenší zdvih, väčší než 80 % najmenšieho tlaku, ktorý je 
normálne v komore k dispozícii.
V prípade prípojných vozidiel nesmie byť tlak v kompresnej komore pružiny, od ktorého pružiny začínajú 
uvádzať brzdy do činnosti, väčší než tlak, ktorý vznikne po štyroch plných uvedeniach do činnosti 
prevádzkového brzdového systému podľa časti A bodu 1.3 prílohy 7 k tomuto predpisu, pokiaľ zníženie tlaku 
v zásobníku energie prevádzkového brzdového systému nepovedie k zodpovedajúcemu zníženiu tlaku 
v kompresnej komore pružiny. Počiatočný tlak je stanovený na 700 kPa.
2.6. Keď tlak v prívode energie ku kompresnej komore pružiny – s výnimkou potrubia pomocného zariadenia pre 
odbrzdenie, ktoré pracuje s tlakovým médiom – poklesne na hodnotu, pri ktorej sa začínajú pohybovať 
súčiastky bŕzd, musí vstúpiť do činnosti optické alebo akustické výstražné zariadenie. Ak je táto požiadavka 
splnená, výstražné zariadenie môže pozostávať z červeného výstražného signálu uvedeného v bode 5.2.1.29.1.1 
tohto predpisu. Toto ustanovenie sa nevzťahuje na prípojné vozidlá.
2.7. Ak je poháňané vozidlo, ktoré je určené na ťahanie prípojného vozidla s priebežným alebo polopriebežným 
brzdovým systémom, vybavené pružinovým brzdovým systémom, musia sa automatickou aktiváciou týchto 
pružinových bŕzd uviesť do činnosti taktiež brzdy prípojného vozidla.
2.8. Prípojné vozidlá, ktoré využívajú zásobníky energie prevádzkového brzdového systému na splnenie požiadaviek 
na automatické brzdenie vymedzených v bode 3.3 prílohy 4, musia spĺňať aj jednu z nasledujúcich požiadaviek, 
keď je prípojné vozidlo odpojené od ťažného vozidla a ovládač parkovacej brzdy prípojného vozidla je 
v odbrzdenej polohe (nepoužijú sa pružinové brzdy):
a) ak sa zásoby energie prevádzkového brzdového systému znížia maximálne na tlak 280 kPa, tlak 
v kompresnej komore pružinovej brzdy sa zníži na 0 kPa, aby naplno pôsobili pružinové brzdy. Táto 
požiadavka sa overí pri konštantnom tlaku 280 kPa v zásobníku energie prevádzkového brzdového 
systému;
b) zníženie tlaku v zásobníku energie prevádzkového brzdového systému má za následok zodpovedajúce 
zníženie tlaku v kompresnej komore pružiny.
Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK 
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 103/303

3. Pomocný uvoľňovací systém
3.1. Pružinový brzdový systém musí byť skonštruovaný tak, aby v prípade poruchy v tomto systéme bolo stále 
možné uvoľniť brzdy. Túto požiadavku je možné splniť použitím pomocného zariadenia pre uvoľnenie 
(pneumatického, mechanického atď.).
Pomocné uvoľňovacie zariadenia, ktoré na uvoľnenie používajú zásobníky energie, musia túto energiu odoberať 
zo zásobníka energie, ktorý je nezávislý od zásobníka energie normálne používaného pružinovým brzdovým 
systémom. Pneumatické alebo hydraulické médium v takomto pomocnom uvoľňovacom zariadení môže 
pôsobiť na tú istú plochu piesta v kompresnej komore pružiny, ktorá sa používa pre normálny pružinový 
brzdový systém pod podmienkou, že pomocné uvoľňovacie zariadenie používa osobitné vedenie. Spojenie 
tohto vedenia s normálnym vedením, ktoré spojuje ovládač s brzdovými valcami pružinových bŕzd, musí byť na 
každom brzdovom valci pružinovej brzdy bezprostredne pred vyústením do kompresnej komory pružiny, 
pokiaľ nie je už integrované do telesa brzdového valca. Toto spojenie musí obsahovať zariadenie, ktoré 
zabraňuje ovplyvňovaniu jedného vedenia druhým. Na toto zariadenie sa tiež vzťahujú požiadavky bodu 
5.2.1.6 tohto predpisu.
3.1.1. Na účely požiadavky bodu 3.1 sa neuvažuje o možnosti poruchy tých komponentov prevodu brzdového 
systému, ak sa podľa bodu 5.2.1.2.7 tohto predpisu nepovažujú za náchylné na poruchu, za predpokladu, že sú 
z kovového materiálu alebo z materiálu s podobnými vlastnosťami a že u nich pri normálnej funkcii bŕzd 
nedochádza k znateľnej deformácii.
3.2. Ak sa na ovládanie pomocného zariadenia uvedeného v bode 3.1 vyžaduje náradie alebo kľúč, musí sa toto 
náradie alebo kľúč nachádzať vo vozidle.
3.3. Keď pomocný uvoľňovací systém využíva na uvoľnenie pružinových bŕzd uloženú energiu, platia tieto 
doplňujúce požiadavky:
3.3.1. Keď je ovládač pomocného uvoľňovacieho systému pružinovej brzdy ten istý ako ovládač použitý pre núdzovú/ 
parkovaciu brzdu, v každom prípade platia požiadavky vymedzené v bode 2.3.
3.3.2. Keď je ovládač pomocného uvoľňovacieho systému pružinovej brzdy oddelený od ovládača núdzovej/ 
parkovacej brzdy, požiadavky vymedzené v bode 2.3 platia pre oba ovládacie systémy. Avšak požiadavky bodu 
2.3.4 neplatia pre pomocný uvoľňovací systém pružinovej brzdy. Okrem toho ovládač pomocného 
uvoľňovacieho systému musí byť umiestnený tak, aby ho vodič nemohol použiť zo svojej normálnej jazdnej 
polohy.
3.4. Ak sa v pomocnom uvoľňovacom systéme použije stlačený vzduch, systém by sa mal uviesť do činnosti 
oddeleným ovládačom, ktorý nie je spojený s ovládačom pružinovej brzdy.
SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 
104/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj