Príloha 22 - Požiadavky na elektrické/elektronické rozhranie bŕzd automatizovaného konektora
Overené
Identifikácia: príloha 22 a doplnky 1 až 3, PDF s. 296-303/303, zdroj
ehk 13.15.pdf, kontrola 15. 7. 2026.Účel a rozsah. Príloha upravuje zariadenia, pri ktorých sa elektrické/elektronické rozhranie bŕzd medzi ťažným a ťahaným vozidlom spája a rozpája automatizovaným konektorom. Zahŕňa aj vozidlo vybavené konektorom ISO 7638 aj automatizovaným konektorom. Príloha 22, bod 1, s. 296/303.
1. Všeobecné ustanovenia
Technické vysvetlenie. Automatizovaný konektor je v tejto prílohe posudzovaný ako rozhranie brzdových a súvisiacich povolených signálov medzi vozidlami. Príloha nenahrádza požiadavky predpisu na funkcie prenášané rozhraním. Príloha 22, body 1 a 3, s. 296/303.
2. Kategórie automatizovaných konektorov
| Kategória | Určenie a kompatibilita | Zdroj |
|---|---|---|
| A | Návesové súpravy; súlad s doplnkom 2; konektory kategórie sú navzájom kompatibilné. | bod 2, s. 296/303 |
| B | Návesové súpravy nespĺňajúce všetky požiadavky doplnku 2; nie sú kompatibilné s A a nemusia byť kompatibilné medzi sebou. | bod 2, s. 296/303 |
| C | Iné než návesové súpravy; súlad s doplnkom 3 a vzájomná kompatibilita. Kým nebude norma vymedzená a schválená, konektor sa nesmie klasifikovať ako C. | bod 2 a poznámka 2, s. 296/303 |
| D | Iné než návesové súpravy nespĺňajúce všetky požiadavky doplnku 3; nie sú kompatibilné s C a nemusia byť kompatibilné medzi sebou. | bod 2, s. 296/303 |
3. Požiadavky
- rozhranie automatizovaného konektora musí spĺňať rovnaké funkčné požiadavky ako konektor ISO 7638 v predpise a jeho prílohách; bod 3, s. 296/303;
- kontakty musia mať rovnaké elektrické charakteristiky a funkčnosť ako kontakty ISO 7638; bod 3.1, s. 296/303;
- dátové kontakty sa používajú výlučne na informácie pre brzdenie vrátane ABS a uvedené funkcie podvozku podľa ISO 11992-2:2003 vrátane zmeny 1:2007; brzdenie má prioritu v normálnom aj poruchovom režime; bod 3.1.1, s. 296/303;
- napájanie z rozhrania je obmedzené na funkcie vymedzené bodom 3.1.2 a musí rešpektovať bod 5.2.2.18 predpisu; ostatné funkcie používajú iné napájanie; bod 3.1.2, s. 296/303;
- v návesovej súprave je maximálna dĺžka dátového kábla v jazdnom režime 21 m pre ťahač a 19 m pre náves; v ostatných prípadoch platia body 5.1.3.6 a 5.1.3.8 predpisu; bod 3.2, s. 297/303;
- pri súčasnom ISO 7638 a automatizovanom konektore môže fungovať len jeden spôsob elektrického prenosu; pri automatickej voľbe má prednosť automatizovaný konektor; bod 3.3, s. 297/303;
- každé prípojné vozidlo s automatizovaným konektorom musí mať pružinový brzdový systém podľa prílohy 8; bod 3.4, s. 297/303;
- informačný dokument opisuje funkcie, obmedzenia a kategóriu; pri B a D aj prostriedky identifikácie typu konektora; bod 3.5, s. 297/303;
- návod upozorňuje na kontrolu kompatibility a prípadný zmiešaný režim; vozidlo má nezmazateľné, zo zeme viditeľné označenie kategórie a pri B/D aj typu. bod 3.6, s. 297/303.
Doplnok 1 - Príklady usporiadania automatizovaného spojenia
Schémy elektrického spojenia zobrazujú smerovanie signálov kolíkov 6 a 7 podľa ISO 7638. Legenda vymedzuje elektrické prvky E1 až E10, káble I až IV a pneumatické prvky P1 až P9.
Príloha 22, doplnok 1, s. 298/303.Čítanie schém. Význam každého označenia E, P a rímskej číslice je uvedený v originálnej legende na strane 298. Originálne schémy na stranách 299-301 zostávajú rozhodujúcim zobrazením.
Schémy spojenia A-G
| Obrázok | Režim | Predmet schémy | |
|---|---|---|---|
| A | automatizovaný | Elektrické dvojbodové spojenie ECU ťahača E1 a ECU prípojného vozidla E10 cez E4 a E7. | 299/303 |
| B | manuálny | Elektrické dvojbodové spojenie E1-E10 špirálovým káblom. | 299/303 |
| C | manuálny A | Automatizovaným spojením je vybavený len ťahač; elektrické spojenie bez použitia točnice. | 299/303 |
| D | manuálny B | Automatizovaným spojením je vybavený len náves; elektrické spojenie špirálovým káblom. | 300/303 |
| E | automatizovaný | Pneumatické spojenie cez P4 a P7, teda cez točnicu. | 300/303 |
| F | manuálny A | Pneumatické spojenie špirálovou hadicou medzi P2 a P5. | 300/303 |
| G | manuálny B | Pneumatické spojenie špirálovou hadicou medzi P1 a P5. | 301/303 |
Doplnok 2 - Kategória A
Spojovacie zariadenia kategórie A musia spĺňať relevantné ustanovenia ISO 13044-2:2013, aby bola zaistená kompatibilita brzdových systémov ťahača a návesu. Príloha 22, doplnok 2, s. 302/303.
Doplnok 3 - Vyhradené
Doplnok je vyhradený a bude vymedzený neskôr. Príloha 22, doplnok 3, s. 303/303.
Na manuálne overenie v budúcom znení: v tomto zdrojovom PDF nie sú pre kategóriu C uvedené ďalšie technické podrobnosti.
Kontrolný zoznam
Praktická homologizačná poznámka
Nasledujúce usporiadanie je študijná pomôcka odvodená od výslovných požiadaviek prílohy.
Výrobca
- deklaruje kategóriu, funkcie a obmedzenia konektora; pri B/D aj spôsob identifikácie; bod 3.5, s. 297/303;
- zabezpečí návod, upozornenie na kompatibilitu a označenie vozidla. bod 3.6, s. 297/303.
Technická služba
- overí elektrické vlastnosti, účel dát a napájania, prioritu brzdenia a dĺžku vedení; body 3-3.2, s. 296-297/303;
- overí výber jediného spôsobu prenosu a zhodu usporiadania so schémami a deklarovanou kategóriou. bod 3.3, s. 297/303; doplnok 1, s. 298-301/303.
Schvaľovací orgán
- posúdi informačný dokument, kategóriu, kompatibilitu a obmedzenia použitia; body 2 a 3.5, s. 296-297/303;
- pri kategórii A overí väzbu na ISO 13044-2:2013. doplnok 2, s. 302/303.
Úplný normatívny zdroj po stranách
Textový prepis umožňuje fulltextové vyhľadávanie. Pri schémach, trasovaní spojení a rozložení je rozhodujúci originálny obraz PDF strany.
PDF strana 296/303 - textový prepis
PRÍLOHA 22 Požiadavky na elektrické/elektronické rozhranie bŕzd automatizovaného konektora 1. Všeobecné ustanovenia V tejto prílohe sú vymedzené požiadavky na zariadenia, pri ktorých sa spojenie a rozpojenie elektrického/ elektronického rozhrania bŕzd medzi ťažným a ťahaným vozidlom dosahuje automatizovaným konektorom. V tejto prílohe sa uvažuje aj s prípadom, keď je vozidlo vybavené konektorom podľa normy ISO 7638, ako aj automatizovaným konektorom. 2. Kategórie automatizovaných konektorov Automatizované konektory sú klasifikované v rôznych kategóriách (1): Kategória A: Automatizovaný konektor pre návesové súpravy musí spĺňať požiadavky doplnku 2 k tejto prílohe. Všetky automatizované konektory v rámci tejto kategórie sú navzájom kompatibilné. Kategória B: Automatizované konektory pre návesové súpravy, ktoré nespĺňajú všetky požiadavky doplnku 2. Nie sú kompatibilné s kategóriou A. Rozhrania kategórie B nemusia byť nevyhnutne kompatibilné so všetkými typmi rozhraní v rámci tejto kategórie. Kategória C: Automatizované konektory pre inú než návesovú súpravu musia spĺňať požiadavky doplnku 3 k tejto prílohe (2). Všetky automatizované konektory v rámci tejto kategórie sú navzájom kompatibilné. Kategória D: Automatizované konektory pre inú než návesovú súpravu, ktoré nespĺňajú všetky požiadavky doplnku 3. Nie sú kompatibilné s kategóriou C. Rozhrania kategórie D nemusia byť nevyhnutne kompatibilné so všetkými typmi rozhraní v rámci tejto kategórie. 3. Požiadavky Elektrické/elektronické rozhranie bŕzd automatizovaného konektora musí spĺňať tie isté funkčné požiadavky ako tie, ktoré sú stanovené pre konektor podľa normy ISO 7638 v celom tomto predpise a jeho prílohách. 3.1. Kontakty (kolíky a zásuvky) pre elektrické/elektronické rozhranie bŕzd musia mať rovnaké elektrické charakteristiky a funkčnosť ako kontakty podľa normy ISO 7638. 3.1.1. Dátové kontakty elektrického/elektronického rozhranie bŕzd sa použijú výlučne na prenos informácií informácii na účely funkcií brzdenia (vrátane ABS) a funkcie strojového spodku (riadenie, pneumatiky a zavesenie kolies), ako je uvedené v norme ISO 11992-2:2003 vrátane jej zmeny 1:2007. Funkcie brzdenia majú prioritu a musia byť udržiavané v normálnom a poruchovom režime. Prenos informácií o strojovom spodku nesmie mať za následok oneskorovanie funkcií brzdenia. 3.1.2. Napájanie zabezpečované elektrickým/elektronickým rozhraním bŕzd musí byť použité výlučne na funkcie brzdenia a funkcie strojového spodku a na prenos informácií o prípojnom vozidle, ktoré nie sú prenášané cez elektrické ovládacie vedenie. Vo všetkých prípadoch však musia platiť ustanovenia bodu 5.2.2.18 tohto predpisu. Napájanie pre všetky ostatné funkcie musí používať iné prostriedky.
PDF strana 297/303 - textový prepis
3.2. V prípade návesových súprav vybavených automatizovaným konektorom musí byť maximálna dĺžka kábla na dátovú komunikáciu týkajúcu sa brzdenia takáto: a) ťahač: 21 m; b) náves: 19 m; v jazdnom režime. Vo všetkých ostatných prípadoch platia podmienky bodov 5.1.3.6 a 5.1.3.8 tohto predpisu, pokiaľ ide o maximálnu dĺžku kábla. 3.3. Vozidlá, ktoré sú vybavené konektorom zodpovedajúcim norme ISO 7638, ako aj automatizovaným konektorom, musia byť skonštruované tak, aby bol možný len jeden spôsob fungovania elektrického ovládacieho prevodu alebo prenosu informácií v súlade s normou ISO 11992-2:2003 vrátane jej zmeny 1:2007. Pozri príklady uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe. V prípade automatickej selekcie spôsobu musí mať prednosť automatizovaný konektor. 3.4. Každé prípojné vozidlo vybavené automatizovaným konektorom musí byť vybavené pružinovým brzdovým systémom podľa prílohy 8 k tomuto predpisu. 3.5. Výrobca žiadajúci o typové schválenie predloží informačný dokument opisujúci funkcie a akékoľvek obmedzenia týkajúce sa používania automatizovaného konektora, a to vrátane informácií o kategórii podľa bodu 2 tejto prílohy. V prípade automatizovaných konektorov kategórií B a D, musia byť na zabezpečenie zistenia kompatibility opísané aj prostriedky identifikácie automatizovaného konektora. 3.6. Návod na obsluhu vozidla dodaná výrobcom musí vystríhať vodiča pred dôsledkami nevykonania kontroly kompatibility automatizovaného konektora medzi ťažným vozidlom a prípojným vozidlom. V prípade potreby sa musia poskytnúť aj informácie o zmiešanom režime prevádzky. Aby mohol vodič skontrolovať kompatibilitu, musia mať vozidlá vybavené automatizovaným konektorom označenie, udávajúce kategóriu podľa bodu 2 tejto prílohy. V prípade kategórií B a D musí byť zobrazený aj typ namontovaného automatizovaného konektora. Toto označenie musí byť nezmazateľné a viditeľné pre vodiča stojaceho na zemi vedľa vozidla.
PDF strana 298/303 - textový prepis
Príloha 22 – doplnok 1 Príklady usporiadania automatizovaného spojenia medzi vozidlami Vozidlá vybavené systémami automatizovaného a manuálneho spojenia: požiadavky na dátovú zbernicu. Schémy elektrického spojenia ukazujú smerovanie signálov kolíkov 6 a 7 podľa normy ISO 7638. Legenda Elektrické spojenia E1 uzol podľa normy ISO 11992-2 na ťahači, napr. ECU ABS/EBS E2 zásuvka podľa normy ISO 7638 na ťahači E3 zástrčka podľa normy ISO 7638 pre automatizovaný konektor na ťahači E4 časť automatizovaného konektora na ťahači E5 zástrčka podľa normy ISO 7638 pre automatizovaný konektor na prípojnom vozidle E6 zásuvka podľa normy ISO 7638 na prípojnom vozidle E7 časť automatizovaného konektora na prípojnom vozidle E8 špirálový kábel podľa normy ISO 7638 E9 parkovacia zásuvka podľa normy ISO 7638 E10 uzol podľa normy ISO 11992-2 na prípojnom vozidle, napr. ECU ABS/EBS I kábel z E1 do E2 II kábel z E10 do E6 III kábel z E5 do E7 IV kábel z E3 do E4 Pneumatické spojenia P1 ovládací ventil prípojného vozidla montovaný na ťahači P2 rozvodka v tvare T P3 pneumatická spojovacia hlavica na ťahači (ovládanie a napájanie) P4 časť automatizovaného konektora na ťahači P5 pneumatická spojovacia hlavica na prípojnom vozidle (ovládanie a napájanie) P6 pneumatický ventil na uzatvorenie nevyužitej koncovky (dvojitý kontrolný ventil) (ovládanie a napájanie) P7 časť automatizovaného konektora na prípojnom vozidle P8 pneumatická špirálová hadica (ovládanie a napájanie) P9 pneumatická parkovacia zásuvka (ovládanie a napájanie)
PDF strana 299/303 - textový prepis
Príklady spojenia ťahača a návesu I. Vozidlá vybavené systémami automatizovaného a manuálneho spojenia Režim automatizovaného spojenia Obrázok A Dvojbodové spojenie elektronickej riadiacej jednotky (ECU) ťahača (E1) a ECU prípojného vozidla (E10) pomocou ACV. Režim automatizovaného spojenia: špirálové káble nie sú pripojené, spojenie medzi E1 a E10 je zabezpečené cez spojenie E4 a E7 (t. j. cez točnicu) Režim manuálneho spojenia Obrázok B Dvojbodové spojenie ECU ťahača (E1) a ECU prípojného vozidla (E10) pomocou špirálového kábla. Manuálny režim: špirálové káble sú pripojené, spojenie medzi E3 a E4 ani medzi E5 a E7 sa nepoužíva II. Automatizovaným spojením je vybavená len jedna časť jazdnej súpravy Manuálny režim A (automatizovaným spojením je vybavený len ťahač) Obrázok C Dvojbodové spojenie ECU ťahača (E1) a ECU prípojného vozidla (E10), keď sa točnica nepoužíva. Špirálové káble sú pripojené, spojenie medzi E3 až E4 sa nepoužíva
PDF strana 300/303 - textový prepis
Manuálny režim B (automatizovaným spojením je vybavený len náves) Obrázok D Dvojbodové spojenie ECU ťahača (E1) a ECU prípojného vozidla (E10). Špirálové káble sú pripojené, spojenie medzi E5 až E7 sa nepoužíva Režim automatizovaného spojenia Obrázok E Pneumatické spojenie ťahača a prípojného vozidla pomocou ACV. Režim automatizovaného spojenia: špirálové káble nie sú pripojené, spojenie medzi ťahačom a prípojným vozidlom je zabezpečené cez spojenie medzi P4 a P7 (t. j. cez točnicu) Manuálny režim A (automatizovaným spojením je vybavený len ťahač) Obrázok F Pneumatické spojenie ťahača a prípojného vozidla pomocou špirálovej hadice. Špirálové hadice pripojené, spojenie medzi P2 a P5
PDF strana 301/303 - textový prepis
Manuálny režim B (automatizovaným spojením je vybavený len náves) Obrázok G Pneumatické spojenie ťahača a prípojného vozidla pomocou špirálovej hadice. Špirálové hadice pripojené, spojenie medzi P1 a P5
PDF strana 302/303 - textový prepis
Príloha 22 – doplnok 2 Spojovacie zariadenia kategórie A musia byť v súlade s relevantnými ustanoveniami normy ISO 13044-2:2013, aby bola zaistená kompatibilita brzdových systémov ťahača a návesu
PDF strana 303/303 - textový prepis
Príloha 22 – doplnok 3 (Vyhradené) Bude vymedzený neskôr.
