Príloha 12 - Požiadavky na skúšky vozidiel vybavených nájazdovými brzdovými systémami
Overené podľa PDF
Identifikácia: hlavná časť body 1 až 11 a doplnky 1 až 4, PDF s. 151-179/303, kontrola 15. 7. 2026.
Príloha upravuje nájazdové brzdové systémy prípojných vozidiel, ich ovládač, mechanický alebo hydraulický prevod, brzdy, kompenzátory a overenie vzájomnej kompatibility. Príloha 12, hlavná časť, body 1.1-11, PDF s. 151-162/303, zdroj ehk 13.15.pdf.
1. Všeobecné ustanovenia
Nájazdový systém sa skladá z ovládacieho zariadenia, prevodu a bŕzd kolies. Body 1.2 až 1.4 vymedzujú ovládač, prevod a brzdy; bod 1.5 ustanovuje, že môže pôsobiť iba časť brzdnej sily, ak ostatnú časť zabezpečuje iný zdroj.
Príloha 12, hlavná časť, body 1.1-1.5, PDF s. 151/303, zdrojehk 13.15.pdf.2. Symboly, definície a veličiny
Bod 2 rozlišuje veličiny pre všetky druhy bŕzd, mechanický prevod, hydraulický prevod a brzdy. Zahŕňa najmä hmotnosti GA, G′A, GB a GBo, sily D, K, P′, P, zdvihy s, s′, s″, s0, sB, prevodové pomery i a účinnosti η.
Príloha 12, hlavná časť, body 2.1-2.5, PDF s. 151-155/303, zdrojehk 13.15.pdf.Pre mechanickú brzdu sa používajú okrem iného B, B*, P, P*, ρ a ρr; pre hydraulickú brzdu M, M*, p, p*, p0, ρ′ a ρ′r. Presné definície a všetky indexy sú v úplnom prepise a na obrázkoch doplnku 1.
Príloha 12, hlavná časť, body 2.3-2.5, PDF s. 154-155/303, zdrojehk 13.15.pdf.3-4. Všeobecné požiadavky a konštrukčné podmienky
Body 3.1 až 3.3 určujú účinok, reakciu systému a požiadavky na spojenie. Pri cúvaní nesmie odporujúca sila prekročiť 0,08 g × GA; príslušné zariadenie musí pracovať a vypínať sa automaticky. Osobitné zariadenia musia byť automatické a konštrukčne bezpečné.
Príloha 12, hlavná časť, body 3.1-3.6, PDF s. 155-156/303, zdrojehk 13.15.pdf.Bod 4 vyžaduje predloženie ovládača, prevodu a bŕzd na skúšku spolu s potrebnými výkresmi a údajmi; jednotlivé časti sa skúšajú podľa nasledujúcich bodov.
Príloha 12, hlavná časť, body 4.1-4.3, PDF s. 156/303, zdrojehk 13.15.pdf.5. Skúšky a merania ovládača
Skúška určuje zdvih, silové charakteristiky, doplnkovú silu K a účinnosť ovládača. Pri mechanickom prevode sa meria výstupná sila P′ ako funkcia sily D na oje; pri hydraulickom prevode tlak p ako funkcia sily D. Výsledky sa používajú v skúšobnom protokole doplnku 2.
Príloha 12, hlavná časť, body 5.1-5.4.2, PDF s. 156-157/303, zdrojehk 13.15.pdf.6-7. Požiadavky a skúšky bŕzd
Bod 6 určuje predloženie brzdy a jej skúšobné zaťaženie, hodnoty P*, p*, Pop, pop a skúšobné hodnoty ochrany proti preťaženiu. Minimálna konštrukčná hodnota ochrany nesmie byť menšia ako 1,2-násobok príslušnej hodnoty P* alebo p*.
Príloha 12, hlavná časť, body 6.1-6.2.2.2, PDF s. 157-158/303, zdrojehk 13.15.pdf.Bod 7 stanovuje skúšobné metódy a odvodenie charakteristík brzdy pri pohybe dopredu a dozadu. Rýchlosť brzdných plôch zodpovedá 60 km/h v smere dopredu a 6 km/h pri spätnom pohybe. Účinok s ohriatymi brzdami a ochrana proti preťaženiu sa zaznamenajú v protokole doplnku 3.
Príloha 12, hlavná časť, body 7.1-7.5, PDF s. 158-160/303, zdrojehk 13.15.pdf.Normatívne krivky a vzorce: pri odčítaní charakteristík a zlomkových vzťahov sú rozhodujúce originálne strany PDF 157 až 160.
8. Kompenzátory sily
Kompenzátory musia zabezpečiť rovnaké napnutie vetiev prevodu a dostatočný diferenciálny zdvih. Požiadavky sa týkajú geometrie, uloženia, ťahania, pohybu a ochrany proti vyskočeniu alebo zadretiu káblov.
Príloha 12, hlavná časť, body 8.1-8.2, PDF s. 160/303, zdrojehk 13.15.pdf.9-10. Skúšobné protokoly a kompatibilita systému
Bod 9 vyžaduje samostatné skúšobné protokoly ovládača a brzdy podľa doplnkov 2 a 3. Bod 10 overuje kompatibilitu ovládača, prevodu a bŕzd prostredníctvom hmotností, silového prahu, prevodových pomerov, účinností, zdvihov a brzdných momentov.
Príloha 12, hlavná časť, body 9-10.5.3, PDF s. 160-162/303, zdrojehk 13.15.pdf.Kontroluje sa zdvih ovládača a celkové správanie na vozovke pri rôznych rýchlostiach, brzdných silách a počtoch brzdení. Samobudené netlmené kmitanie nie je prípustné.
Príloha 12, hlavná časť, body 10.4-10.5.3, PDF s. 161-162/303, zdrojehk 13.15.pdf.11. Všeobecné poznámky
Ustanovenia sú určené pre bežné inštalácie nájazdových systémov. Pri odlišných konštrukciách sa musí preukázať najmenej rovnocenná bezpečnosť a účinok podľa presného textu bodu 11.
Príloha 12, hlavná časť, body 11, PDF s. 162/303, zdrojehk 13.15.pdf.Doplnok 1 - normatívne obrázky
| Obrázok | Obsah | |
|---|---|---|
| 1 | Symboly platné pre všetky typy bŕzd. | 163 |
| 2 | Mechanický prevod. | 163 |
| 3 | Hydraulický prevod. | 164 |
| 4 | Kontroly bŕzd. | 165 |
| 5 a 5A | Brzdový systém s mechanickým prevodom. | 166-167 |
| 6 | Mechanická brzda. | 167 |
| 7 | Hydraulická brzda. | 168 |
| 8 | Brzdový systém s hydraulickým prevodom. | 169 |
ehk 13.15.pdf.Poloha symbolov, smer síl a geometrické väzby sa musia čítať priamo z originálnych obrázkov.
Doplnok 2 - skúšobný protokol ovládača
Protokol obsahuje výrobcu, značku, typ, určené hmotnosti, spojovaciu hlavicu, zdvihy, sily, účinnosť, mechanický alebo hydraulický prevod, cúvanie a potvrdenie technickej služby.
Príloha 12, doplnok 2, body položky 1-11, PDF s. 170-172/303, zdrojehk 13.15.pdf.Doplnok 3 - skúšobný protokol brzdy
Protokol zaznamenáva identifikáciu brzdy, rozmery, hmotnosti, charakteristiky pri pohybe dopredu a dozadu, ochranu proti preťaženiu, účinok s ohriatymi brzdami a výsledky skúšok.
Príloha 12, doplnok 3, body položky 1-11, PDF s. 173-175/303, zdrojehk 13.15.pdf.Doplnok 4 - protokol kompatibility
Protokol spája výsledky ovládača a brzdy, opisuje prevod a vyhodnocuje silový prah, hmotnosti, prevodové pomery, účinnosti, zdvih, účinok vpred aj vzad a celkový výsledok kompatibility.
Príloha 12, doplnok 4, body položky 1-6, PDF s. 176-179/303, zdrojehk 13.15.pdf.Vzorce a limitné porovnania formulára sa musia vypĺňať podľa originálneho normatívneho zápisu na stranách 176 až 179.
Kontrolný zoznam
Praktická homologizačná poznámka
Výrobca
Predloží ovládač, prevod, brzdy, výkresy, symboly a vstupné údaje; zabezpečí protokoly ovládača, brzdy a kompatibility. Príloha 12, hlavná časť a doplnky 2-4, body 4, 9-10, PDF s. 156-162, 170-179/303, zdroj ehk 13.15.pdf.
Technická služba
Zmeria charakteristiky ovládača a bŕzd, overí ochranu proti preťaženiu, cúvanie, účinnosti, zdvihy, kompatibilitu a správanie vozidla na vozovke. Príloha 12, hlavná časť, body 5-10.5.3, PDF s. 156-162/303, zdroj ehk 13.15.pdf.
Schvaľovací orgán
Skontroluje úplnosť troch protokolov a zhodu identifikovaných komponentov s posudzovaným systémom. Príloha 12, hlavná časť a doplnky 2-4, body 9-10, PDF s. 160-162, 170-179/303, zdroj ehk 13.15.pdf.
Úplný normatívny zdroj
Nasleduje úplný strojový prepis a originálny obraz každej strany. Pri vzorcoch, schémach a formulároch je rozhodujúci originálny obraz.
PDF strana 151/303 - úplný textový prepis a originál
PRÍLOHA 12 Požiadavky na skúšky vozidiel vybavených nájazdovými brzdovými systémami 1. Všeobecné ustanovenia 1.1. Nájazdový brzdový systém prípojného vozidla sa skladá z ovládacieho zariadenia, prevodu a brzdových ústrojenstiev v kolesách, ktoré sa ďalej nazývajú len „brzdy“. 1.2. Ovládač je súbor komponentov, ktoré tvoria s ťažným zariadením (spojovacou hlavicou) jeden celok. 1.3. Prevod je súbor komponentov, ktoré sa nachádzajú medzi poslednou časťou spojovacej hlavice a prvou časťou brzdy. 1.4. „Brzda“ je časť, kde sa vyvíjajú sily, ktoré kladú odpor pohybu vozidla. Prvou časťou brzdy je buď páka pôsobiaca na kľúč brzdy alebo podobné komponenty (nájazdový brzdový systém s mechanickým prevodom) alebo brzdový valec (nájazdový brzdový systém s hydraulickým prevodom). 1.5. Brzdové systémy, v ktorých sa akumulovaná energia (napríklad elektrická, pneumatická alebo hydraulická) prenáša z ťažného vozidla do prípojného vozidla a je ovládaná len silou v spojovacom zariadení, sa nepovažujú za nájazdové brzdné systémy v zmysle tohto predpisu. 1.6. Skúšky 1.6.1. Určenie hlavných komponentov brzdy. 1.6.2. Určenie hlavných komponentov ovládača a jeho zhody s ustanoveniami tohto predpisu. 1.6.3. Kontrola vozidla: a) kompatibilita ovládača a brzdy a b) prevod. 2. Symboly a vymedzenie 2.1. Použité jednotky 2.1.1. Hmotnosť: kg 2.1.2. Sila: N 2.1.3. Gravitačné zrýchlenie: g = 9,81 m/s2 2.1.4. Krútiace momenty a momenty: Nm 2.1.5. Plochy: cm2 2.1.6. Tlaky: kPa 2.1.7. Dĺžky: jednotka určená podľa jednotlivých prípadov. 2.2. Symboly platné pre všetky typy bŕzd (pozri obrázok 1 v doplnku 1 k tejto prílohe): 2.2.1. GA: maximálna technicky prípustná hmotnosť prípojného vozidla udaná výrobcom Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 151/303
PDF strana 152/303 - úplný textový prepis a originál
2.2.2. G'A: maximálna hmotnosť prípojného vozidla, ktorú je možné brzdiť ovládačom podľa údajov výrobcu 2.2.3. GB: maximálna hmotnosť prípojného vozidla, ktorú je možné brzdiť spoločnou činnosťou všetkých bŕzd prípojného vozidla GB = n × GBo 2.2.4. GBo: časť dovolenej maximálnej hmotnosti prípojného vozidla, ktorú je možné brzdiť jednou brzdou, podľa údajov výrobcu 2.2.5. B*: požadovaná brzdná sila 2.2.6. B: požadovaná brzdná sila pri zohľadnení valivého odporu 2.2.7. D*: prípustná sila na spojovacie zariadenie 2.2.8. D: sila na spojovacie zariadenie 2.2.9. P ': výstupná sila ovládacieho zariadenia 2.2.10. K: doplnková sila ovládača konvenčne určená silou D zodpovedajúcou priesečníku s osou súradníc extrapolovanej krivky vyjadrujúcej silu P' na základe sily D meraná s ovládačom v polohe polovice zdvihu (pozri obrázky 2 a 3 v doplnku 1 k tejto prílohe) 2.2.11. KA: silový prah ovládača, t. j. maximálna sila na spojovaciu hlavicu, ktorá môže pôsobiť krátky časový úsek bez vzniku výstupnej sily z ovládača. Symbol KA sa zvyčajne používa na označenie sily meranej na začiatku zasúvania spojovacej hlavice rýchlosťou od 10 do 15 mm/s, pričom ovládací prevod je odpojený 2.2.12. D1: je najväčšia sila, ktorá pôsobí na spojovaciu hlavicu pri jej zasúvaní rýchlosťou „s“ v mm/s + 10 %, prevod je pritom odpojený 2.2.13. D2: je najväčšia sila, ktorá pôsobí na spojovaciu hlavicu pri jej ťahaní rýchlosťou „s“ v mm/s + 10 %, začínajúc z polohy maximálneho stlačenia, prevod je pritom odpojený; 2.2.14. ηHo: účinnosť nájazdového ovládača 2.2.15. ηH1: účinnosť prevodového systému 2.2.16. ηH: celková účinnosť ovládača a prevodu ηH = ηHo × ηH1 2.2.17. s: zdvih ovládača v mm 2.2.18. s ': účinný (užitočný) zdvih ovládača v mm určený spôsobom podľa bodu 10.4 tejto prílohy 2.2.19. s ": zdvih naprázdno hlavného brzdového valca meraný v mm na spojovacej hlavici 2.2.19.1. sHz: zdvih hlavného brzdového valca v milimetroch podľa obrázku 8 v doplnku 1 k tejto prílohe 2.2.19.2. s "Hz: zdvih naprázdno hlavného brzdového valca v milimetroch pri piestnici podľa obrázku 8 SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 152/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 153/303 - úplný textový prepis a originál
2.2.20. so: stratový zdvih, t. z. zdvih spojovacej hlavice v mm, ak sa táto hlavica vychýli z polohy 300 mm nad horizontálou do polohy 300 mm pod horizontálou, pri zablokovaní prevodu 2.2.21. 2sB: zdvih brzdových čeľustí v milimetroch meraný na priemere, ktorý je rovnobežný s rozpínacím zariadením, a to bez nastavovania bŕzd počas skúšky 2.2.22. 2sB*: minimálny centrálny zdvih brzdových čeľustí (minimálny zdvih brzdových čeľustí pri uvedení brzdy do činnosti), (v milimetroch) pre kolesá s bubnovými brzdami, kde 2r je priemer brzdového bubna, vyjadrený v mm (pozri obrázok 4 v doplnku 1 k tejto prílohe) pre kolesové brzdy s kotúčovými brzdami s hydraulickým prevodom kde: V60 = objem kvapaliny absorbovanej jednou kolesovou brzdou pri tlaku zodpovedajúcom brzdnej sile 1,2 B* = 0,6 × GBo a maximálnemu polomeru pneumatiky a 2rA = vonkajší priemer brzdového kotúča (V60 v cm3, FRZ v cm2 a rA v mm) 2.2.23. M*: brzdný moment udaný výrobcom v bode 5 doplnku 3. Tento brzdný moment musí vytvárať prinajmenšom predpísanú brzdnú silu B* 2.2.23.1. MT: skúšobný brzdný moment v prípade, keď nie je nainštalované žiadne ochranné zariadenie proti preťaženiu (podľa bodu 6.2.1) 2.2.24. R: dynamický polomer valenia pneumatiky (m) 2.2.25. n: počet bŕzd 2.2.26. Mr: maximálny brzdný moment vyplývajúci z najvyššieho prípustného zdvihu sr alebo najvyššieho prípustného objemu kvapaliny Vr, keď sa prípojné vozidlo pohybuje smerom dozadu (vrátane valivého odporu = 0,01 × g × GBo) 2.2.27. sr: maximálny prípustný zdvih páky ovládača brzdy pri spätnom pohybe prípojného vozidla 2.2.28. Vr: maximálny prípustný objem kvapaliny absorbovaný jedným brzdovým kolesom pri spätnom pohybe prípojného vozidla 2.3. Symboly pre brzdové systémy s mechanickým prevodom (pozri obrázok 5 v doplnku 1 k tejto prílohe): 2.3.1. iHo: redukčný pomer medzi zdvihom spojovacej hlavice a zdvihom páky na výstupe ovládača Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 153/303
PDF strana 154/303 - úplný textový prepis a originál
2.3.2. iH1: redukčný pomer medzi zdvihom páky na výstupe ovládača a zdvihom páky brzdy (redukcia prevodu) 2.3.3. iH: redukčný pomer medzi zdvihom spojovacej hlavice a zdvihom páky brzdy iH = iHo × iH1 2.3.4. ig: redukčný pomer medzi zdvihom páky brzdy a zdvihom (zdvih pri použití) stredu brzdových čeľustí (pozri obrázok 4 v doplnku 1 k tejto prílohe) 2.3.5. P: sila pôsobiaca na páku ovládača brzdy (pozri obrázok 4 v doplnku 1 k tejto prílohe) 2.3.6. Po: retrakčná sila brzdy pri pohybe prípojného vozidla smerom dopredu, t. j. v grafe M = f(P), hodnota sily P v priesečníku extrapolácie tejto funkcie s osou (pozri obrázok 6 v doplnku 1 k tejto prílohe) 2.3.6.1. Por: retrakčná sila brzdy pri spätnom pohybe prípojného vozidla (pozri obrázok 6 v doplnku 1 k tejto prílohe) 2.3.7. P*: sila pôsobiaca na páku ovládača brzdy na vyvinutie brzdnej sily B* 2.3.8. PT: skúšobná sila podľa bodu 6.2.1 2.3.9. r: charakteristika brzdy pri pohybe prípojného vozidla dopredu vymedzená z: M = r (P – Po) 2.3.9,1. rr: charakteristika brzdy pri spätnom pohybe prípojného vozidla vymedzená z: Mr = rr (Pr – Por) 2.3.10. scd: maximálny rozdielový zdvih, ktorý kompenzátor dokáže vzhľadom na svoje geometrické a konštrukčné vlastnosti prispôsobiť, keď len jedna brzda pôsobí v smere dopredu a druhá v opačnom smere, pričom umožňuje rovnaké napätie v oboch kábloch/tyčiach (Pozri obrázok 5A v doplnku 1) 2.4. Symboly pre brzdové systémy s hydraulickým prevodom (pozri obrázok 8 v doplnku 1 k tejto prílohe): 2.4.1. ih: redukčný pomer medzi zdvihom spojovacej hlavice a zdvihom piesta hlavného brzdového valca 2.4.2. i 'g: redukčný pomer medzi zdvihovým bodom, v ktorom sa uvedú do činnosti valce, a zdvihom stredu brzdových čeľustí (zdvih pri použití) 2.4.3. FRZ: plocha piesta jedného kolesového valca pre bubnovú brzdu alebo brzdy; pre kotúčovú brzdu alebo brzdy celková plocha piesta alebo piestov na strmeni brzdy na jednej strane kotúča 2.4.4. FHZ: povrchová plocha piesta v hlavnom brzdovom valci 2.4.5. p: hydraulický tlak v brzdovom valci 2.4.6. po: retrakčný tlak v brzdovom valci pri pohybe prípojného vozidla smerom dopredu; t. j. v grafe M = f(p), hodnota tlaku p v priesečníku extrapolácie tejto funkcie s osou (pozri obrázok 7 v doplnku 1 k tejto prílohe) 2.4.6.1. por: retrakčný tlak brzdy pri spätnom pohybe prípojného vozidla (pozri obrázok 7 v doplnku 1 k tejto prílohe) SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 154/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 155/303 - úplný textový prepis a originál
2.4.7. p*: hydraulický tlak v brzdovom valci na vytvorenie brzdnej sily B* 2.4.8. pT: skúšobný tlak podľa bodu 6.2.1. 2.4.9. ρ ': charakteristika brzdy pri pohybe prípojného vozidla dopredu vymedzená z: M = ρ' (p – po) 2.4.9.1. r'r: charakteristika brzdy pri spätnom pohybe prípojného vozidla vymedzená z: Mr = ρ'r (pr – por) 2.5. Symboly z hľadiska požiadaviek na brzdenie týkajúcich sa ochranných zariadení proti preťaženiu 2.5.1. Dop: sila pôsobiaca na vstupe ovládača, pri ktorej sa aktivuje ochranné zariadenie proti preťaženiu 2.5.2. Mop: brzdný moment, pri ktorom sa aktivuje ochranné zariadenie proti preťaženiu (podľa vyhlásenia výrobcu) 2.5.3. MTop: minimálny skúšobný brzdný moment v prípade, keď je nainštalované ochranné zariadenie proti preťaženiu (podľa bodu 6.2.2.2) 2.5.4. Pop_min: sila pôsobiaca na brzdu, pri ktorej sa aktivuje ochranné zariadenie proti preťaženiu (podľa bodu 6.2.2.1) 2.5.5. Pop_max: maximálna sila (keď je spojovacia hlavica úplne zasunutá), ktorou ochranné zariadenie proti preťaženiu pôsobí na brzdu (podľa bodu 6.2.2.3) 2.5.6. pop_min: tlak pôsobiaci na brzdu, pri ktorom sa aktivuje ochranné zariadenie proti preťaženiu (podľa bodu 6.2.2.1) 2.5.7. pop_max: maximálny hydraulický tlak (keď je spojovacia hlavica úplne zasunutá), ktorým ochranné zariadenie proti preťaženiu pôsobí na brzdový valec (podľa bodu 6.2.2.3) 2.5.8. PTop: minimálna skúšobná brzdná sila v prípade, keď je nainštalované ochranné zariadenie proti preťaženiu (podľa bodu 6.2.2.2) 2.5.9. pTop: minimálny skúšobný brzdný tlak v prípade, keď je nainštalované ochranné zariadenie proti preťaženiu (podľa bodu 6.2.2.2) 3. Všeobecné požiadavky 3.1. Prevod sily zo spojovacej hlavice na brzdy prípojného vozidla musí byť vykonaný buď pákovým mechanizmom alebo jedným či viacerými médiami. Časť prevodu však môže byť vykonaná oplášťovaným káblom (Bowdenovo lanko), pričom táto časť musí byť čo najkratšia. Ovládacie páky a káble sa nesmú dotýkať rámu alebo iných plôch prípojného vozidla, ktoré môžu ovplyvniť brzdenie alebo odbrzďovanie. 3.2. Všetky čapy kĺbových spojov musia byť primerane chránené. Okrem toho musia byť tieto kĺbové spoje buď samolubrikačné, alebo ľahko prístupné na mazanie. 3.3. Zariadenia pre nájazdové brzdenie musia byť usporiadané tak, aby sa v prípade, keď je využitý plný zdvih spojovacej hlavice, žiadna časť prevodu nezasekla, nedošlo k jej trvalej deformácii, ani zlomeniu. Overí sa to odpojením konca prevodu od pák ovládania brzdy. Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 155/303
PDF strana 156/303 - úplný textový prepis a originál
3.4. Nájazdový brzdový systém musí umožniť prípojnému vozidlu cúvať s ťažným vozidlom bez toho, aby toto zariadenie vyvinulo odporujúcu silu presahujúcu 0,08 g × GA. Zariadenia použité na tieto účely musia pracovať automaticky a musia sa vypnúť automaticky pri pohybe prípojného vozidla smerom dopredu. 3.5. Každé špeciálne zariadenie, ktoré je zabudované na účely bodu 3.4 tejto prílohy, musí byť také, aby nebol nepriaznivo ovplyvnený účinok parkovacieho brzdenia, keď sa prípojné vozidlo nachádza na svahu. 3.6. Nájazdové brzdové systémy môžu mať zabudované zariadenia na ochranu proti preťaženiu. Nesmú sa aktivovať pri sile menšej než Dop = 1,2 × D* (ak sú namontované na ovládači) alebo sile menšej než Pop = 1,2 × P* alebo tlaku menšom než pop = 1,2 × p* (ak sú namontované na kolesovej brzde), kde sila P* alebo tlak p* zodpovedá brzdnej sile B* = 0,5 × g × GBo. 4. Požiadavky na ovládače 4.1. Posuvné časti ovládača musia byť dostatočne dlhé, aby umožňovali využitie plného zdvihu, aj keď je pripojené prípojné vozidlo. 4.2. Posuvné časti musia byť chránené mechom alebo iným rovnocenným zariadením. Musia sa buď mazať alebo byť vyrobené zo samolubrikačných materiálov. Trecie plochy musia byť z takého materiálu, aby nedochádzalo k vytvoreniu elektrochemického momentu ani k mechanickej nekompatibilite, pri ktorých by mohlo dochádzať k zaseknutiu posuvných častí. 4.3. Prahová hodnota (KA) sily ovládača zariadenia musí byť najmenej 0,02 g × G'A a najviac 0,04 g × G'A. 4.4. Maximálna sila pri zasúvaní D1 nemôže prekročiť 0,10 g × G'A pre prípojné vozidlá s pevným ojom a 0,067 g × G'A pre viacnápravové prípojné vozidlá s výkyvným ojom. 4.5. Maximálna trakčná sila D2 musí dosahovať hodnotu najmenej 0,1 g × G'A a najviac 0,5 g × G'A. 5. Skúšky a merania, ktoré sa vykonávajú na ovládačoch 5.1. Ovládače predkladané technickej službe vykonávajúcej skúšky sa kontrolujú z hľadiska zhody s požiadavkami stanovenými v bodoch 3 a 4 tejto prílohy. 5.2. V prípade všetkých druhov bŕzd sa meria: 5.2.1. zdvih s a užitočný zdvih s'; 5.2.2. doplnková sila K; 5.2.3. silový prah KA; 5.2.4. sila pri zasúvaní D1; 5.2.5. trakčná sila D2. 5.3. V prípade nájazdových brzdových systémov s mechanickým prevodom by sa mali určiť tieto parametre: 5.3.1. redukčný pomer iHo meraný v strednej polohe zdvihu ovládača; SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 156/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 157/303 - úplný textový prepis a originál
5.3.2. sila P' na výstupe ovládača ako závislosť od sily D pôsobiacej na oje. Z krivky získanej na základe týchto meraní a vyjadrujúcej túto závislosť sa odvodí doplnková sila K a určí sa účinnosť: (pozri obrázok 2 v doplnku 1 k tejto prílohe). 5.4. V prípade nájazdových brzdových systémov s hydraulickým prevodom by sa mali určiť tieto parametre: 5.4.1. redukčný pomer ih meraný v strednej polohe zdvihu ovládača; 5.4.2. tlak p na výstupe z hlavného brzdového valca v závislosti od sily D pôsobiacej na oje, pričom sa uvažuje plocha FHZ piestu hlavného brzdového valca udaná výrobcom. Z krivky získanej na základe týchto meraní a vyjadrujúcej túto závislosť sa odvodí doplnková sila K a určí sa účinnosť: (pozri obrázok 3 v doplnku 1 k tejto prílohe). 5.4.3. Zdvih naprázdno hlavného brzdového valca s", ako je uvedené v bode 2.2.19 tejto prílohy. 5.4.4. Plocha povrchu piestu FHZ v hlavnom brzdovom valci. 5.4.5. Zdvih hlavného brzdového valca sHz (v mm). 5.4.6. Zdvih naprázdno hlavného brzdového valca s″Hz (v mm). 5.5. V prípade nájazdového brzdového systému na viacnápravových prípojných vozidlách s výkyvným ojom by sa mal odmerať stratový zdvih so uvedený v bode 9.4.1 tejto prílohy. 6. Požiadavky na brzdy 6.1. Okrem bŕzd, ktoré sa majú skontrolovať, výrobca predkladá technickej službe vykonávajúcej skúšky výkresy bŕzd znázorňujúce typ, rozmery a materiál základných komponentov, ako aj značku a typ brzdových obložení. V prípade hydraulických bŕzd musia tieto výkresy znázorňovať povrchovú plochu FRZ brzdových valcov. Výrobca musí tiež uviesť brzdný moment M* a hmotnosť GBo vymedzené v bode 2.2.4 tejto prílohy. 6.2. Skúšobné podmienky 6.2.1. V prípade, keď nie je v rámci nájazdového brzdového systému nainštalované ochranné zariadenie proti preťaženiu a ani sa nepočíta s jeho inštaláciou, kolesová brzda sa skúša s použitím týchto skúšobných síl alebo tlakov: PT = 1,8 P* alebo pT = 1,8 p* a MT = 1,8 M* podľa vhodnosti. 6.2.2. V prípade, keď nie je v rámci nájazdového brzdového systému nainštalované ochranné zariadenie proti preťaženiu a ani sa nepočíta s jeho inštaláciou, kolesová brzda sa skúša s použitím týchto skúšobných síl alebo tlakov: Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 157/303
PDF strana 158/303 - úplný textový prepis a originál
6.2.2.1. Minimálne konštrukčné hodnoty pre ochranné zariadenie proti preťaženiu špecifikuje výrobca, pričom nesmú byť menšie ako Pop = 1,2 P* alebo pop = 1,2 p*. 6.2.2.2. Rozsahy minimálnej skúšobnej sily PTop alebo minimálneho skúšobného tlaku pTop a minimálneho skúšobného momentu MTop sú: PTop = 1,1 až 1,2 P* alebo pTop = 1,1 až 1,2 p* a MTop = 1,1 až 1,2 M*. 6.2.2.3. Maximálne hodnoty (Pop_max alebo pop_max) pre ochranné zariadenie proti preťaženiu špecifikuje výrobca, pričom nesmú byť väčšie ako PT, respektíve pT. 7. Skúšky a merania, ktoré sa vykonávajú na brzdách 7.1. Brzdy a komponenty predkladané technickej službe vykonávajúcej skúšky sa skúšajú z hľadiska zhody s požiadavkami stanovenými v bode 6 tejto prílohy. 7.2. Mali by sa určiť tieto parametre: 7.2.1. minimálny zdvih brzdových čeľustí (minimálny zdvih brzdových čeľustí pri použití) 2sB*; 7.2.2. zdvih stredu brzdových čeľustí (zdvih brzdových čeľustí pri použití) 2sB (ktorého hodnota musí byť väčšia ako hodnota 2sB*). 7.3. V prípade mechanických bŕzd sa určia tieto parametre: 7.3.1. redukčný pomer ig (pozri obrázok 4 v doplnku 1 k tejto prílohe); 7.3.2. sila P* pre brzdný moment M*; 7.3.3. moment M* ako funkcia sily P* pôsobiacej na páku ovládania v systémoch s mechanickým prevodom. Rýchlosť otáčania brzdných plôch musí zodpovedať počiatočnej rýchlosti vozidla 60 km/h pri pohybe prípojného vozidla dopredu a 6 km/h pri spätnom pohybe prípojného vozidla. Z krivky získanej z týchto meraní sa odvodia tieto parametre (pozri obrázok 6 v doplnku 1 k tejto prílohe): 7.3.3.1. retrakčná sila brzdy Po a charakteristická hodnota r pri pohybe prípojného vozidla smerom dopredu; 7.3.3.2. retrakčná sila brzdy Por a charakteristická hodnota rr pri spätnom pohybe prípojného vozidla; 7.3.3.3. maximálny brzdný moment Mr do maximálneho prípustného zdvihu sr pri spätnom pohybe prípojného vozidla (pozri obrázok 6 v doplnku 1 k tejto prílohe); 7.3.3.4. maximálny prípustný zdvih páky ovládača brzdy pri spätnom pohybe prípojného vozidla (pozri obrázok 6 v doplnku 1 k tejto prílohe). 7.4. V prípade hydraulických bŕzd by sa mali určiť tieto parametre: 7.4.1. redukčný pomer ig' (pozri obrázok 8 v doplnku 1 k tejto prílohe); 7.4.2. tlak p* pre brzdný moment M*; SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 158/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 159/303 - úplný textový prepis a originál
7.4.3. moment M* ako funkcia tlaku p* pôsobiaceho na brzdový valec v systémoch s hydraulickým prevodom. Rýchlosť otáčania brzdných plôch musí zodpovedať počiatočnej rýchlosti vozidla 60 km/h pri pohybe prípojného vozidla dopredu a 6 km/h pri spätnom pohybe prípojného vozidla. Z krivky získanej z týchto meraní sa odvodia tieto parametre (pozri obrázok 7 v doplnku 1 k tejto prílohe): 7.4.3.1. retrakčný tlak po a charakteristická hodnota r' pri pohybe prípojného vozidla dopredu; 7.4.3.2. retrakčný tlak po a charakteristická hodnota pri spätnom pohybe prípojného vozidla; 7.4.3.3. maximálny brzdný moment Mr do maximálneho prípustného objemu tekutiny Vr pri spätnom pohybe prípojného vozidla (pozri obrázok 7 v doplnku 1 k tejto prílohe); 7.4.3.4. maximálny prípustný tekutiny kvapaliny Vr absorbovaný jedným brzdovým kolesom pri spätnom pohybe prípojného vozidla (pozri obrázok 7 v doplnku 1 k tejto prílohe). 7.4.4. Plocha povrchu piestu FRZ v brzdovom valci. 7.5. Alternatívny postup pre skúšku typu I 7.5.1. Skúška typu I podľa bodu 1.5 prílohy 4 sa nemusí vykonať na vozidle dodanom na typové schválenie, ak sa komponenty brzdového systému skúšajú na nájazdovom skúšobnom zariadení s cieľom splniť podmienky uvedené v bodoch 1.5.2 a 1.5.3 prílohy 4. 7.5.2. Alternatívny postup pre skúšku typu I sa vykonáva v súlade s ustanoveniami bodu 3.5.2 v doplnku 2 k prílohe 11 (analogicky je uplatniteľný aj na kotúčové brzdy). 8. Rozdiel v silách parkovacej brzdy pri simulovanom sklone 8.1. Metóda výpočtu 8.1.1. Ak je parkovacia brzda v pokojovej polohe, otočné body v kompenzátore musia ležať na priamke. Použiť sa môžu aj alternatívne usporiadania, ak zabezpečia rovnaké napnutie oboch zadných káblov, aj keď sú medzi zadnými káblami rozdiely v zdvihu. Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 159/303
PDF strana 160/303 - úplný textový prepis a originál
8.1.2. Potrebné je uviesť podrobnosti o ťahaní, aby sa preukázalo, že kĺbový spoj kompenzátora postačuje na zabezpečenie rovnakého napnutia oboch zadných káblov. Kompenzátor musí byť dostatočne široký, aby uľahčil diferenciálny zdvih zľava doprava. Aj čeľuste ramien musia byť dostatočne hlboké v pomere k šírke, aby sa zabezpečilo, že nebudú prekážať kĺbovému spoju, keď je kompenzátor vychýlený. Rozdielový zdvih v kompenzátore (scd) sa odvodí zo vzťahu: Scd > 1,2 × Sr 9. Skúšobné protokoly K žiadostiam o typové schválenie prípojných vozidiel vybavených nájazdovými brzdovými systémami sa prikladajú skúšobné protokoly týkajúce sa ovládačov a bŕzd a skúšobný protokol o kompatibilite nájazdového typu ovládača, prevodového zariadenia a bŕzd prípojného vozidla, pričom tieto protokoly obsahujú prinajmenšom údaje predpísané v doplnkoch 2, 3 a 4 k tejto prílohe. 10. Kompatibilita medzi ovládačom a brzdami vozidla 10.1. S ohľadom na charakteristiky ovládača (doplnok 2), charakteristiky bŕzd (doplnok 3) a charakteristiky prípojného vozidla uvedené v bode 4 doplnku 4 k tejto prílohe sa na vozidle musí overiť, či nájazdový brzdový systém prípojného vozidla spĺňa predpísané požiadavky. 10.2. Všeobecné skúšky pre všetky typy bŕzd 10.2.1. Všetky časti prevodu, ktoré neboli skúšané súčasne s ovládačom alebo brzdami, sa kontrolujú na vozidle. Výsledky kontroly sa uvedú v doplnku 4 k tejto prílohe (napr. hodnoty iH1 a ηH1). 10.2.2. Hmotnosť 10.2.2.1. Maximálna hmotnosť prípojného vozidla GA nesmie presiahnuť hodnotu maximálnej hmotnosti G′A, pre ktorú je ovládač povolený. 10.2.2.2. Maximálna hmotnosť prípojného vozidla GA nesmie presiahnuť hodnotu maximálnej hmotnosti GB, ktorá môže byť brzdená spoločným pôsobením všetkých bŕzd prípojného vozidla. 10.2.3. Sily 10.2.3.1. Silový prah KA nesmie mať hodnotu menšiu ako 0,02 g × GA a väčšiu ako 0,04 g × GA. 10.2.3.2. Maximálna sila pri zasúvaní D1 nesmie prekročiť 0,10 g × GA pre prípojné vozidlá s pevným ojom a 0,067 g × GA pre viacnápravové prípojné vozidlá s výkyvným ojom. 10.2.3.3. Maximálna trakčná sila D2 musí dosahovať hodnotu od 0,1 g × GA do 0,5 g × GA. 10.3. Skúška účinnosti bŕzd 10.3.1. Súčet brzdných síl pôsobiacich na obvode kolies prípojného vozidla nesmie byť menší než B* = 0,50 g × GA, v čom je zahrnutý valivý odpor 0,01 g × GA: to zodpovedá brzdnej sile B = 0,49 g × GA. V tomto prípade je najvyššia prípustná hodnota sily na spojovacie zariadenie: D* = 0,067 g × GA v prípade viacnápravových prípojných vozidiel s výkyvným ojom a D* = 0,10 g × GA v prípade prípojných vozidiel s pevným ojom. Na overenie splnenia týchto požiadaviek sa použijú tieto nepomery: SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 160/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 161/303 - úplný textový prepis a originál
10.3.1.1. v nájazdových brzdových systémoch s mechanickým prevodom: 10.3.1.2. v nájazdových brzdových systémoch s hydraulickým prevodom: 10.4. Kontrola zdvihu ovládača 10.4.1. V ovládačoch viacnápravových prípojných vozidiel s výkyvným ojom, pri ktorých pákový mechanizmus brzdy závisí od polohy ťažného zariadenia, musí byť zdvih ovládača s dlhší než účinný (užitočný) zdvih ovládača s', pričom rozdiel zodpovedá prinajmenšom stratovému zdvihu so. Stratový zdvih so nesmie prekročiť 10 % užitočného zdvihu s'. 10.4.2. Účinný (užitočný) zdvih ovládača s′ sa pre jednonápravové a viacnápravové prípojné vozidlá určí takto: 10.4.2.1. ak je pákový mechanizmus brzdy ovplyvňovaný uhlovou polohou ťažného zariadenia, potom: s ' = s – s0 10.4.2.2. ak nedochádza k žiadnemu stratovému zdvihu, potom: s ' = s 10.4.2.3. v hydraulických brzdových systémoch: s ' = s – s'' 10.4.3. Na overenie primeranosti zdvihu ovládača sa použijú tieto nepomery: 10.4.3.1. v nájazdových brzdových systémoch s mechanickým prevodom: 10.4.3.2. v nájazdových brzdových systémoch s hydraulickým prevodom: 10.5. Doplnkové kontroly 10.5.1. V prípade nájazdových brzdových systémov s mechanickým prevodom sa skontroluje, či pákový mechanizmus, ktorým sa prenášajú sily z ovládača na brzdy, je správne namontovaný. 10.5.2. V prípade nájazdových brzdových systémov s hydraulickým prevodom sa skontroluje, či zdvih hlavného brzdového valca nie je menší ako s/ih. Menšia hodnota nie je prípustná. Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 161/303
PDF strana 162/303 - úplný textový prepis a originál
10.5.3. Celkové správanie vozidla pri brzdení sa zisťuje na základe skúšky na vozovke, ktorá sa vykonáva pri rôznych rýchlostiach, s rôznymi brzdnými silami a s rôznym počtom zabrzdení. Samobudené netlmené kmitanie nie je prípustné. 11. Všeobecné poznámky Uvedené požiadavky sa vzťahujú na väčšinu bežných inštalácií nájazdových brzdových systémov s mechanickým prevodom alebo hydraulickým prevodom, najmä ak sú všetky kolesá prípojného vozidla vybavené rovnakým typom brzdy a rovnakým typom pneumatiky. Na kontrolu menej bežných inštalácií sa uvedené požiadavky prispôsobia okolnostiam konkrétneho prípadu. SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 162/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 163/303 - úplný textový prepis a originál
Príloha 12 – doplnok 1 Obrázok 1 Symboly platné pre všetky typy bŕzd (pozri bod 2.2 tejto prílohy) Obrázok 2 Mechanický prevod (pozri body 2.2.10 a 5.3.2 tejto prílohy) Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 163/303
PDF strana 164/303 - úplný textový prepis a originál
Obrázok 3 Hydraulický prevod (pozri body 2.2.10 a 5.4.2 tejto prílohy) SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 164/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 165/303 - úplný textový prepis a originál
Obrázok 4 Kontroly bŕzd (pozri body 2.2.22 a 2.3.4 tejto prílohy) Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 165/303
PDF strana 166/303 - úplný textový prepis a originál
Obrázok 5 Brzdový systém s mechanickým prevodom (pozri bod 2.3 tejto prílohy) SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 166/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 167/303 - úplný textový prepis a originál
Obrázok 5A Brzdový systém s mechanickým prevodom (pozri bod 2.3 tejto prílohy) Obrázok 6 Mechanická brzda (pozri bod 2 tejto prílohy) Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 167/303
PDF strana 168/303 - úplný textový prepis a originál
Obrázok 7 Hydraulická brzda (pozri bod 2 tejto prílohy) SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 168/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 169/303 - úplný textový prepis a originál
Obrázok 8 Brzdový systém s hydraulickým prevodom (pozri bod 2 tejto prílohy) Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 169/303
PDF strana 170/303 - úplný textový prepis a originál
Príloha 12 – doplnok 2 Skúšobný protokol ovládača nájazdového brzdového systému 1. Výrobca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. Značka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. Charakteristiky prípojných vozidiel, pre ktoré výrobca určil ovládač: 4.1. Hmotnosť G'A = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kg 4.2. Prípustná statická zvislá sila na hlavici spojovacieho zariadenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 4.3. Prípojné vozidlo s pevným ojom/viacnápravové prípojné vozidlo s výkyvným ojom (1) 5. Stručný opis (zoznam priložených kótovaných výkresov a schém) 6. Schéma princípu fungovania ovládača 7. Zdvih s = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 8. Redukčný pomer ovládača: 8.1. pri mechanickom prevodovom zariadení (1) iHo = od . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(2) 8.2. pri hydraulickom prevodovom zariadení (1) ih = od . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(2) FHZ = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cm2 zdvih hlavného brzdového valca sHZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm zdvih naprázdno hlavného brzdového valca s''HZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 9. Výsledky skúšok: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1. Účinnosť pri mechanickom prevodovom zariadení (1) ηH = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pri hydraulickom prevodovom zariadení (1) ηH = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2. Doplnková sila K = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.3. Maximálna tlaková sila D1 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.4. Maximálna trakčná sila D2 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.5. Silový prah KA = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 170/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj (1) Nehodiace sa prečiarknite. (2) Uvedú sa dĺžky, ktorých pomer bol použitý na určenie iHo alebo ih.
PDF strana 171/303 - úplný textový prepis a originál
9.6. Stratový zdvih a zdvih naprázdno: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pod vplyvom polohy oja s01 = mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pri hydraulickom prevodovom zariadení s"1 = s"Hz × ih = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 9.7. Účinný (užitočný) zdvih ovládača s' = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 9.8. Ochranné zariadenie proti preťaženiu podľa bodu 3.6 tejto prílohy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . je dodané/nie je dodané1 9.8.1. Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované pred prevodovú páku ovládača . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.8.1.1. Prahová sila ochranného zariadenia proti preťaženiu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dop = N 9.8.1.2. Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu mechanické1 max.sila, ktorú môže vyvinúť nájazdový ovládač P 'max/iHo = Pop_max = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.8.1.3. Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu hydraulické1, tlak, ktorý môže vyvinúť nájazdový ovládač p 'max/ih = pop_max = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N/cm2 9.8.2. Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované za prevodovú páku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ovládača 9.8.2.1. Prahová sila ochranného zariadenia proti preťaženiu, ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu mechanické1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dop.iHo = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu hydraulické1 Dop × ih = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.8.2.2. Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu mechanické1 maximálna sila, ktorú môže vyvinúť nájazdový ovládač P 'max = Pop_max = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.8.2.3. Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu hydraulické1, tlak, ktorý môže vyvinúť nájazdový ovládač p 'max = pop_max = N/cm2 10. Uvedený ovládač spĺňa/nespĺňa1 požiadavky bodov 3, 4 a 5 tejto prílohy. Podpísaný: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dátum: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 171/303
PDF strana 172/303 - úplný textový prepis a originál
11. Táto skúška sa vykonala a výsledky boli oznámené v súlade s relevantnými ustanoveniami prílohy 12 k predpisu č. 13 naposledy zmenenému sériou zmien ..... Technická služba (3) vykonávajúca skúšku Podpísaný: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dátum: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12. Schvaľovací úrad (3) Podpísaný: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dátum: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 172/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj (3) Musia sa podpísať rôzne osoby, a to aj v prípade, keď je technickou službou a schvaľovacím úradom ten istý orgán, prípadne vtedy, keď sa spolu s protokolom vydá samostatné potvrdenie schvaľovacieho úradu.
PDF strana 173/303 - úplný textový prepis a originál
Príloha 12 – doplnok 3 Skúšobný protokol brzdy 1. Výrobca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. Značka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. Prípustná „maximálna hmotnosť“ na koleso GBo = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kg 5. Brzdný moment M* (špecifikovaný výrobcom v súlade s bodom 2.2.23 tejto prílohy) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nm 6. Dynamický polomer valenia pneumatiky Rmin = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m; Rmax = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m 7. Stručný opis (zoznam kótovaných výkresov a schém) 8. Schéma princípu fungovania brzdy 9. Výsledok skúšky: Mechanická brzda (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hydraulická brzda (1) 9.1. Redukčný pomer ig = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(2) 9.1.A. Redukčný pomer i 'g = (2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2. Zdvih (zdvih pri použití) sB = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 9.2.A. Zdvih (zdvih pri použití) sB = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m 9.3. Predpísaná hodnota zdvihu brzdových čeľustí sB* = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 9.3.A. Predpísaná hodnota zdvihu brzdových čeľustí sB* = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 9.4. Retrakčná sila Po = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.4.A. Retrakčný tlak po= . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N/cm2 9.5. Koeficient (charakteristický) ρ = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m 9.5.A. Koeficient (charakteristický) ρ ' = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m 9.6. Ochranné zariadenie proti preťaženiu podľa bodu 3.6 tejto prílohy je/nie je dodané (1) 9.6.A. Ochranné zariadenie proti preťaženiu podľa bodu 3.6 tejto prílohy je/nie je dodané (1) Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 173/303 (1) Nehodiace sa prečiarknite (2) Uvedú sa dĺžky použité na určenie ig alebo i'g.
PDF strana 174/303 - úplný textový prepis a originál
9.6.1. Brzdný moment aktivujúci ochranné zariadenie proti preťaženiu Mop = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nm 9.6.1.A. Brzdný moment aktivujúci ochranné zariadenie proti preťaženiu Mop = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nm 9.7. Sila pre moment M* P* = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.7.A. Tlak pre moment M* p* = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N/cm2 9.8. 9.8.A. Aktívny povrch kolesového valca FRZ = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cm2 9.9. 9.9.A. Absorpcia objemu kvapaliny (pre kotúčové brzdy) V60 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cm3 9.10. Účinok prevádzkovej brzdy pri spätnom pohybe prípojného vozidla (pozri obrázky 6 a 7 v doplnku 1 k tejto prílohe) 9.10.1. Maximálny brzdný moment (obr. 6) Mr = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nm 9.10.1.A. Maximálny brzdný moment (obr. 7) Mr = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nm 9.10.2. Maximálny prípustný zdvih sr = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 9.10.2.A. Maximálny prípustný absorbovaný objem kvapaliny Vr = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cm3 9.11. Ďalšie brzdné charakteristiky pri spätnom pohybe prípojného vozidla (pozri obrázky 6 a 7 v doplnku 1 k tejto prílohe) 9.11.1. Retrakčná sila brzdy Por = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.11.1.A. Retrakčný tlak brzdy por = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N/cm2 9.11.2. Charakteristika brzdy rr = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m 9.11.2.A. Charakteristika brzdy r'r = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m 9.12. Prípadne skúšky podľa bodu 7.5 tejto prílohy (upravené tak, že sa zohľadňuje valivý odpor zodpovedajúci hodnote 0,01 × g ×GBo) 9.12.1. Skúška typu 0 brzdy Skúšobná rýchlosť = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . km/h Pomerné brzdné spomalenie = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .% Ovládacia sila = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 9.12.2. Skúška brzdy typu I Skúšobná rýchlosť = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . km/h Trvalé pomerné brzdné spomalenie = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . % Čas brzdenia = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . minúty SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 174/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 175/303 - úplný textový prepis a originál
Účinok s ohriatymi brzdami = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .% (vyjadrený ako % z výsledku skúšky typu 0 podľa bodu 9.12.1) Ovládacia sila = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 10. Uvedená brzda spĺňa/nespĺňa1 požiadavky bodov 3 a 6 skúšobných podmienok pre vozidlá vybavené nájazdovými brzdovými systémami opísanými v tejto prílohe. Brzda sa môže/nemôže1 použiť v nájazdovom brzdovom systéme bez zariadenia na ochranu proti preťaženiu. Dátum: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Podpis: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11. Táto skúška sa vykonala a výsledky boli oznámené v súlade s relevantnými ustanoveniami prílohy 12 k predpisu č. 13 naposledy zmenenému sériou zmien ..... Technická služba (3) vykonávajúca skúšku Dátum: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Podpis: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12. Schvaľovací úrad (3) Dátum: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Podpis: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 175/303 (3) Musia sa podpísať rôzne osoby, a to aj v prípade, keď je technickou službou a schvaľovacím úradom ten istý orgán, prípadne vtedy, keď sa spolu s protokolom vydá samostatné potvrdenie schvaľovacieho úradu.
PDF strana 176/303 - úplný textový prepis a originál
Príloha 12 – doplnok 4 Skúšobný protokol kompatibility ovládača nájazdového brzdenia, prevodu a bŕzd na prípojnom vozidle 1. Ovládač je opísaný v pripojenom skúšobnom protokole (pozri doplnok 2 k tejto prílohe) Zvolený redukčný pomer: iHo (1) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(2) alebo ih (1) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(2) (musí byť v rozsahoch uvedených v bodoch 8.1 alebo 8.2 doplnku 2 k tejto prílohe). 2. Brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sú opísané v pripojenom skúšobnom protokole (pozri doplnok 3 k tejto prílohe). 3. Prevodové zariadenia na prípojnom vozidle 3.1. Stručný popis so schémou princípu 3.2. Redukčný pomer a účinnosť mechanického prevodového zariadenia na prípojnom vozidle iH1 (1) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(2) ηH1 (1) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. Prípojné vozidlo 4.1. Výrobca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2. Značka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3. Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4. Druh oja: jednonápravové prípojné vozidlo s pevným ojom/viacnápravové prípojné vozidlo s výkyvným ojom (1) 4.5. Počet bŕzd n = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6. Maximálna technicky prípustná hmotnosť GA = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kg 4.7. Dynamický polomer valenia pneumatiky R = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .m 4.8. Prípustná sila na spojovacie zariadenie D* = 0,10 g GA (1) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N alebo D* = 0,067 g GA (1) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 4.9. Požadovaná brzdná sila B* = 0,50 g GA = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N 4.10. Brzdná sila B* = 0,49 g GA = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 176/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj (1) Nehodiace sa prečiarknite. (2) Uvedú sa dĺžky použité na určenie iHo alebo ih.
PDF strana 177/303 - úplný textový prepis a originál
5. Kompatibilita – výsledky skúšok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1. Silový prah 100 × KA / (g × GA) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (musí byť od 2 do 4) 5.2. Maximálna tlaková sila 100 × D1 / (g × GA) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (nesmie byť väčšia ako 10 pre prípojné vozidlá s pevným ojom alebo väčšia ako 6,7 pre viacnápravové prípojné vozidlá s výkyvným ojom) 5.3. Maximálna trakčná sila 100 × D2 / (g × GA) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (musí byť od 10 do 50) 5.4. Maximálna technicky prípustná hmotnosť pre nájazdový ovládač G 'A = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kg (nesmie byť menšia ako GA) 5.5. Maximálna technicky prípustná hmotnosť pre všetky brzdy prípojného vozidla GB = n × GBo = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kg (nesmie byť menšia ako GA) 5.6. Brzdný moment bŕzd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n × M*/(B × R) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (nesmie byť menší než 1,0) 5.6.1. Na nájazdovom ovládači/na brzdách1 je/nie je1 namontované ochranné zariadenie proti preťaženiu v zmysle bodu 3.6 tejto prílohy 5.6.1.1. ak je na nájazdovom ovládači mechanické ochranné zariadenie proti preťaženiu1 n × P*/(iH1 × ηH1 × P´max)= . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (nesmie byť menej než 1,2) 5.6.1.2. ak je na nájazdovom ovládači hydraulické ochranné zariadenie proti preťaženiu1 p*/p'max = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (nesmie byť menej než 1,2) 5.6.1.3. ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované na nájazdovom ovládači: prahová sila Dop/D* = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (nesmie byť menej než 1,2) 5.6.1.4. ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované na brzde: prahová hodnota momentu n Mop/(B × R) = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (nesmie byť menej než 1,2) 5.7. Nájazdový brzdový systém s mechanickým prevodovým zariadením1 5.7.1. iH = iHo × iH1 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 177/303
PDF strana 178/303 - úplný textový prepis a originál
5.7.2. ηH = ηHo × ηH1 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7.3. (nesmie byť väčší než: iH) 5.7.4. (nesmie byť menší než: iH) 5.7.5. Pomer s'/iH = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pri spätnom pohybe prípojného vozidla (nesmie byť väčší než: sr) 5.7.6. Brzdný moment pri spätnom pohybe prípojného vozidla vrátane valivého odporu n × Mr = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nm (nesmie byť väčší než: 0,08 × g × GA × R) 5.8. Nájazdový brzdový systém s hydraulickým prevodovým zariadením1 5.8.1. ih/FHZ = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.8.2. (nesmie byť väčší než: ih/FHZ) 5.8.3. (nesmie byť menší než: ih/FHZ) (nesmie byť väčší než zdvih hlavného brzdového valca, ako je uvedené v bode 8.2 doplnku 2 k tejto prílohe) 5.8.4. s/ih = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (nesmie byť väčší než zdvih hlavného brzdového valca, ako je uvedené v bode 8.2 doplnku 2 k tejto prílohe) 5.8.5. Pomer s'/FHZ = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pri spätnom pohybe prípojného vozidla (nesmie byť väčší než: Vr) SK Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 178/303 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj
PDF strana 179/303 - úplný textový prepis a originál
5.8.6. Brzdný moment pri spätnom pohybe prípojného vozidla vrátane valivého odporu n × Mr = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nm (nesmie byť väčší než: 0,08 × g·GA× R) 6. Rozdielový zdvih kompenzátora parkovacej brzdy 6.1.1. Maximálny prípustný rozdielový zdvih kompenzátora scd= mm 6.1.2. Pomer 1,2 × sR = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm (nesmie byť väčší než scd) 7. Uvedený nájazdový brzdový systém spĺňa/nespĺňa1 požiadavky bodov 3 až 10 tejto prílohy. Podpis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dátum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. Táto skúška sa vykonala a výsledky boli oznámené v súlade s relevantnými ustanoveniami prílohy 12 k predpisu č. 13 naposledy zmenenému sériou zmien ..... Technická služba vykonávajúca skúšku Podpis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dátum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú. v. EÚ L, 13.4.2026 SK ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/746/oj 179/303
