0. Identifikácia a právny status
Základ dokumentu: Príručka je spracovaná výlučne podľa používateľom nahraného slovenského dokumentačného znenia Predpisu OSN č. 13 [2026/746]. Dokument obsahuje dodatok 1 k sérii zmien 15 s dátumom nadobudnutia platnosti 11. januára 2026.
Dokument Úradného vestníka výslovne uvádza, že právny účinok podľa medzinárodného práva majú iba originálne texty EHK OSN. Preto je pri každom technickom alebo schvaľovacom použití potrebné overiť konkrétny bod v nahranom predpise a aktuálny status v dokumente TRANS/WP.29/343.
Presný zdroj: titulná strana – úvodné upozornenie; strana/strany 1/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 1/303
1. Rozsah pôsobnosti
Bod 1.1 stanovuje, že predpis sa vzťahuje na motorové vozidlá kategórií M2, M3, N a O vzhľadom na brzdenie. Poznámka pod čiarou zároveň vysvetľuje vzťah k predpisu OSN č. 13-H: požiadavky na brzdenie vozidiel M1 sú podľa dátumov uplatňovania obsiahnuté výlučne v predpise č. 13-H; pri N1 sa schválenia podľa oboch predpisov uznávajú ako rovnako platné, ak zmluvná strana uplatňuje oba predpisy.
| Ustanovenie | Technický význam |
|---|---|
| 1.1 | Základný vecný a kategóriový rozsah: M2, M3, N a O. |
| 1.2.1 | Vylúčené sú vozidlá s konštrukčnou rýchlosťou najviac 25 km/h. |
| 1.2.2 | Vylúčené sú prípojné vozidlá, ktoré nemožno pripojiť k poháňaným vozidlám s konštrukčnou rýchlosťou nad 25 km/h. |
| 1.2.3 | Vylúčené sú vozidlá vybavené na riadenie osobami so zdravotným postihnutím. |
| 1.2.4 | Vylúčený je vozík s kĺbovým ojom podľa bodu 2.43.1. |
| 1.2.5 | Vylúčené sú vozidlá M2, M3 a N bez manuálnych ovládačov brzdenia určených na bežnú prevádzku. |
| 1.3 | Ďalšie vecné výluky sú uvedené v prílohe 1. |
Ako to používať: Najskôr sa musí určiť kategória vozidla a overiť, či sa neuplatní niektorá z výluk. Až potom sa vyberajú skúšky a technické požiadavky.
Presný zdroj: body 1.1 až 1.3 a poznámka pod čiarou 2; strana/strany 4/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 4/303
2. Vymedzenie pojmov
Bod 2 obsahuje definície používané v celom predpise. Pri technickom výklade sa musí používať význam definovaný predpisom, nie bežný jazykový význam.
| Pojem / bod | Presný technický význam v príručke |
|---|---|
| 2.3 Brzdový systém | Kombinácia častí, ktorých funkciou je postupné znižovanie rýchlosti, zastavenie alebo udržanie už zastaveného vozidla; systém sa skladá z ovládača, prevodu a vlastnej brzdy. |
| 2.4 Ovládač | Časť, ktorou vodič alebo iná určená osoba priamo ovláda dodávku energie do prevodu brzdy. |
| 2.5 Prevod | Kombinácia komponentov medzi ovládačom a brzdou; môže byť mechanický, hydraulický, pneumatický, elektrický alebo zmiešaný. |
| 2.5.1 / 2.5.2 | Ovládací prevod riadi činnosť bŕzd; prevod energie dodáva energiu potrebnú na ich fungovanie. |
| 2.6 Brzda | Časť, v ktorej vznikajú sily odporujúce pohybu; trecia, elektrická, kvapalinová alebo motorová. |
| 2.9 Priebežné brzdenie | Jeden odstupňovateľný ovládač, spoločný zdroj energie a súčasné alebo vhodne postupné brzdenie vozidiel jazdnej súpravy. |
| 2.10 Polopriebežné brzdenie | Jeden ovládač, ale dva rôzne zdroje energie; brzdenie vozidiel súpravy je súčasné alebo vhodne postupné. |
| 2.11 Automatické brzdenie | Automatické brzdenie prípojného vozidla pri oddelení častí jazdnej súpravy. |
| 2.12 Nájazdové brzdenie | Brzdenie využívajúce sily vznikajúce približovaním prípojného vozidla k ťažnému vozidlu. |
| 2.13 Progresívne a odstupňované brzdenie | Vodič môže brzdnú silu zvyšovať alebo znižovať; sila sa mení monotónne a je ľahko regulovateľná. |
| 2.15 Odľahčovací systém | Doplnkový systém schopný dlhodobo udržiavať brzdný účinok bez podstatného poklesu. |
| 2.16 / 2.17 | Naložené vozidlo dosahuje maximálnu hmotnosť; maximálna hmotnosť je technicky prípustná hmotnosť deklarovaná výrobcom. |
| 2.21 Regeneratívne brzdenie | Brzdový systém premieňajúci kinetickú energiu vozidla na elektrickú energiu. |
| 2.23 Súčasné blokovanie | Interval medzi definovaným blokovaním zadných a predných kolies je kratší než 0,1 s. |
| 2.28 Menovitá hodnota | Referenčná charakteristika vyjadrujúca vzťah medzi vstupom brzdenia a pomerným brzdným spomalením. |
| 2.31 Referenčné brzdné sily | Sily nápravy merané na valcovej skúšačke vo vzťahu k tlaku valca alebo vyžadovanej hodnote. |
| 2.34 Funkcia stability | Elektronická funkcia zvyšujúca dynamickú stabilitu; zahŕňa smerovú reguláciu a/alebo reguláciu hrozby prevrátenia. |
| 2.38 Skupina náprav | Združené nápravy s rozstupom susediacich náprav najviac 2,0 m. |
| 2.53 EBS | Prevádzkový systém, v ktorom sa ovládanie generuje a spracúva elektricky a ovládacie sily sa vytvárajú z pneumatickej energie. |
| 2.54 ETBS | Systém, ktorého sila a prevod prevádzkového brzdenia závisia výlučne od elektrickej energie zo zásobníkov. |
Študijná zásada: Keď sa v prílohách používa symbol alebo pojem, vždy sa najskôr overí všeobecná definícia v bode 2 a potom osobitná definícia v príslušnej prílohe.
Presný zdroj: body 2.3 až 2.56; strana/strany 5 až 11/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 11/303
3.–4. Žiadosť a typové schválenie
3. Žiadosť o typové schválenie
Žiadosť podáva výrobca alebo jeho riadne splnomocnený zástupca. Dokumentácia sa predkladá v troch vyhotoveniach a musí umožniť jednoznačne identifikovať typ vozidla aj jeho úplný brzdový systém.
| Bod | Požadovaný podklad alebo úkon |
|---|---|
| 3.2.1 | Opis typu vozidla podľa podstatných znakov bodu 2.2 vrátane identifikácie typu a typu motora. |
| 3.2.2 | Zoznam náležite identifikovaných komponentov tvoriacich brzdový systém. |
| 3.2.3 | Schéma úplného brzdového systému s polohou komponentov na vozidle. |
| 3.2.4 | Podrobné výkresy komponentov umožňujúce určiť ich umiestnenie a identifikáciu. |
| 3.3 | Technickej službe sa predloží reprezentatívne vozidlo. |
| 3.4 | Schvaľovací úrad overí existenciu opatrení na účinné riadenie zhody výroby. |
4. Typové schválenie
Ak typ vozidla spĺňa body 5 a 6, typ sa schváli. Schvaľovacie číslo identifikuje sériu zmien relevantnú v čase udelenia schválenia. Oznámenie sa vykonáva podľa prílohy 2 a značka podľa prílohy 3.
Dôležitá korekcia interpretácie: Séria zmien nie je totožná s číslom predpisu. Číslo predpisu je 13; prvé dve číslice schvaľovacieho čísla označujú sériu zmien podľa bodu 4.2.
Presný zdroj: body 3.1 až 4.9; strana/strany 11 až 12/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 11/303
Zobraziť originálnu stranu 12/303
5.1 Všeobecné požiadavky a funkcie bŕzd
5.1.1 Všeobecná konštrukčná spôsobilosť
| Bod | Požiadavka |
|---|---|
| 5.1.1.1 | Systém musí pri normálnej prevádzke vrátane vibrácií umožniť vozidlu splniť predpis. |
| 5.1.1.2 | Systém musí odolávať korózii a starnutiu. |
| 5.1.1.3 | Brzdové obloženia nesmú obsahovať azbest. |
| 5.1.1.4 | Magnetické alebo elektrické pole nesmie nepriaznivo ovplyvniť účinnosť systému vrátane elektrického ovládacieho vedenia. |
| 5.1.1.5 | Krátke prerušenie požadovaného signálu detekciou poruchy je prípustné len pri trvaní pod 10 ms a bez zníženia brzdného účinku. |
5.1.2 Funkcie brzdového systému
| Funkcia | Požadovaný výsledok |
|---|---|
| Prevádzkový systém – 5.1.2.1 | Bezpečné, rýchle a účinné ovládanie pohybu a zastavenie bez ohľadu na rýchlosť, zaťaženie a sklon; účinok musí byť odstupňovateľný. |
| Núdzový systém – 5.1.2.2 | Pri zlyhaní prevádzkového systému musí zastaviť vozidlo v primeranej vzdialenosti; predpokladá sa najviac jedna súčasná porucha. |
| Parkovací systém – 5.1.2.3 | Udrží vozidlo na stúpaní aj klesaní bez vodiča a zabrzdenú polohu zabezpečí čisto mechanicky. |
| Odľahčovací systém – 5.1.2.4 | Udrží konštantnú rýchlosť pri dlhom klesaní bez použitia trecích bŕzd. |
Pre vozidlá podliehajúce skúške typu IIA predpis považuje za dlhý čas najmenej 12 minút. Systém musí udržiavať priemernú rýchlosť 30 km/h na klesaní 7 % pri relevantnej maximálnej hmotnosti, najviac však 44 t pri jazdnej súprave.
Presný zdroj: body 5.1.1.1 až 5.1.2.4.3.3; strana/strany 12 až 14/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 12/303
Zobraziť originálnu stranu 13/303
Zobraziť originálnu stranu 14/303
5.1.3 Spojenia medzi vozidlami
Body 5.1.3 stanovujú prípustné spojenia medzi vozidlami pri brzdových systémoch na stlačený vzduch:
| Konfigurácia | Vedenia |
|---|---|
| 5.1.3.1.1 | Pneumatické prívodné vedenie + pneumatické ovládacie vedenie. |
| 5.1.3.1.2 | Pneumatické prívodné vedenie + pneumatické ovládacie vedenie + elektrické ovládacie vedenie. |
| 5.1.3.1.3 | Pneumatické prívodné vedenie + elektrické ovládacie vedenie; podlieha osobitným podmienkam. |
Pri dvoch ovládacích vedeniach musí prípojné vozidlo za normálneho stavu používať elektrický signál a pri jeho predpokladanom zlyhaní sa automaticky prepnúť na pneumatické vedenie. Relevantné požiadavky prílohy 10 sa musia splniť pre obe vedenia.
Praktické posúdenie: Kompatibilita súpravy sa neoveruje len mechanickým a pneumatickým pripojením. Pri elektrickom ovládacom vedení sa musí posúdiť aj dátová komunikácia, reakcia na poruchu a väzby na prílohy 10, 16 a 17.
Presný zdroj: body 5.1.3.1 až 5.1.3.4; strana/strany 14 až 15/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 14/303
5.2.1 Poháňané vozidlá
Bod 5.2.1 stanovuje osobitné požiadavky na poháňané vozidlá. Nejde o jednu izolovanú požiadavku, ale o súbor pravidiel pre architektúru okruhov, poruchy, zásoby energie, ovládanie prípojného vozidla, elektrické systémy a výstražné signály.
| Oblasť | Čo sa technicky overuje |
|---|---|
| Rozdelenie účinku | Prevádzkový systém musí pôsobiť na všetky kolesá a jeho účinok musí byť vhodne rozdelený medzi nápravy. |
| Nezávislosť ovládačov | Ovládač prevádzkovej brzdy je nezávislý od ovládača parkovacej brzdy, s výnimkami presne uvedenými v predpise. |
| Jedna porucha | Núdzový systém alebo neporušená časť prevádzkového systému musí po jednej poruche dosiahnuť predpísaný núdzový účinok. |
| Zásoba energie | Pokles energie musí byť signalizovaný a po výstrahe musí zostať predpísaná zvyšková schopnosť brzdenia. |
| Elektronické funkcie | Zlyhania elektrického ovládacieho prevodu a napájania sa detegujú a signalizujú; reakcia systému musí byť definovaná. |
| Brzdenie prípojného vozidla | Ťažné vozidlo musí pri relevantných poruchách zabezpečiť predpísané automatické alebo odstupňovateľné brzdenie prípojného vozidla. |
| Výstražné signály | Červený a žltý signál majú presne určené poruchy, spôsob aktivácie a podmienky zhasnutia. |
| Regeneratívne brzdenie | Pre kategórie A a B sa posudzuje ovládanie, prechod medzi zdrojmi momentu a zaručený účinok pri rôznych stavoch energie. |
Ako čítať bod 5.2.1: Každú konkrétnu architektúru treba preveriť proti všetkým relevantným podbodom. Nestačí overiť iba minimálny brzdný účinok z prílohy 4.
Presný zdroj: bod 5.2.1 a jeho podbody; strana/strany 18 až 40/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 18/303
Zobraziť originálnu stranu 19/303
Zobraziť originálnu stranu 20/303
Zobraziť originálnu stranu 29/303
Zobraziť originálnu stranu 35/303
5.2.2 Prípojné vozidlá
Bod 5.2.2 obsahuje osobitné požiadavky pre prípojné vozidlá. Požiadavky sa líšia podľa kategórie, typu prevodu, prítomnosti ABS/EBS, nájazdovej brzdy, pružinových bŕzd a elektrického ovládacieho vedenia.
| Oblasť | Technický obsah |
|---|---|
| Prevádzkové brzdenie | Pôsobenie na všetky kolesá, vhodné rozdelenie účinku a automatická regulácia podľa zaťaženia, ak sa používa. |
| Automatické brzdenie | Pri oddelení prípojného vozidla sa musí aktivovať predpísané automatické brzdenie. |
| Parkovacie brzdenie | Musí byť možné zabrzdiť a odbrzdiť prípojné vozidlo podľa predpísaného ovládania a mechanického držania. |
| Prívod energie | Zásobníky, ochrana pred únikom a zvyšková energia musia zabezpečiť požadovaný počet aktivácií alebo účinok. |
| Elektrické ovládacie vedenie | Musí byť funkčne kompatibilné s ťažným vozidlom a pri poruche sa aktivujú určené výstrahy alebo záložné funkcie. |
| Pomocné zariadenia | Únik alebo porucha pomocného zariadenia nesmie neprípustne znížiť brzdný účinok. |
| ABS a stabilita | Pri relevantných kategóriách sa uplatňujú prílohy 13, 19 a 21. |
| Referenčné brzdné sily | Pri určitých vozidlách sa stanovujú a zaznamenávajú na účely prevádzkového overovania. |
Presný zdroj: bod 5.2.2 a jeho podbody; strana/strany 40 až 52/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 40/303
Zobraziť originálnu stranu 46/303
Zobraziť originálnu stranu 51/303
6. Skúšky
Bod 6 stanovuje, že vozidlá predložené na schválenie musia absolvovať skúšky predpísané v prílohách podľa typu vozidla a systému. Hlavné meranie brzdného účinku je v prílohe 4, no celkový skúšobný plán môže zahŕňať aj prílohy 5 až 22.
| Krok skúšobného plánu | Overenie |
|---|---|
| 1. Identifikácia | Kategória, typ vozidla, počet a usporiadanie náprav, maximálna a minimálna hmotnosť. |
| 2. Architektúra | Hydraulická, pneumatická, elektrická alebo kombinovaná; ABS, EBS, ETBS, regenerácia, stabilita. |
| 3. Funkcie | Prevádzková, núdzová, parkovacia a odľahčovacia funkcia. |
| 4. Príloha 4 | Výber skúšok typu 0, I, II, IIA a III podľa kategórie. |
| 5. Doplnkové prílohy | Čas nábehu, zásobníky energie, pružinové brzdy, rozdelenie síl, ABS, elektronické systémy a komponenty. |
| 6. Stav zaťaženia | Naložené a nenaložené vozidlo podľa konkrétneho bodu. |
| 7. Protokol | Rýchlosť, hmotnosti, zaťaženia náprav, teploty, sily na ovládači, tlaky, stav energie a výsledky. |
Presný zdroj: bod 6 a väzby na prílohy; strana/strany 52/303 a príslušné prílohy nahraného dokumentu.
7.–11. Zmeny, zhoda výroby a správne ustanovenia
7. Zmena typu alebo brzdového systému
Každá zmena typu vozidla alebo brzdového systému sa oznamuje schvaľovaciemu úradu. Úrad môže rozhodnúť, že zmena nemá nepriaznivý vplyv, alebo môže vyžiadať nový skúšobný protokol. Rozšírenie schválenia sa oznamuje zmluvným stranám.
8. Zhoda výroby
Každé vozidlo vyrobené podľa schváleného typu musí zodpovedať schválenému typu z hľadiska komponentov a vlastností ovplyvňujúcich brzdenie. Kontrola zhody výroby sa vykonáva podľa dohody a predpisu.
9 až 11
Predpis upravuje sankcie pri nezhode výroby, postup pri definitívnom zastavení výroby a oznamovanie technických služieb a schvaľovacích úradov.
Presný zdroj: body 7 až 11; strana/strany 52/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 52/303
12. Prechodné ustanovenia
Bod 12 obsahuje prechodné ustanovenia pre jednotlivé série zmien. Pri posudzovaní platnosti konkrétneho schválenia sa musí rozlišovať:
- séria zmien uvedená v schvaľovacom čísle,
- dátum prvého udelenia schválenia,
- či sa zmena novej série týka daného typu vozidla,
- povinnosť uznať schválenie verzus možnosť naďalej udeľovať alebo rozširovať staršie schválenie.
| Bod série 15 | Význam |
|---|---|
| 12.9.1 | Od dátumu platnosti série 15 nemožno odmietnuť udelenie alebo uznanie schválenia podľa série 14. |
| 12.9.2 | Od 1. 9. 2029 nie je povinnosť uznávať schválenia podľa predchádzajúcej série prvýkrát vydané po tomto dátume. |
| 12.9.3 | Do 1. 9. 2031 sa musia uznávať schválenia podľa predchádzajúcej série prvýkrát vydané pred 1. 9. 2029. |
| 12.9.4 | Od 1. 9. 2031 nie je všeobecná povinnosť uznávať schválenia podľa predchádzajúcej série. |
| 12.9.5 | Naďalej sa uznávajú staršie schválenia typov, na ktoré sa zmeny série 15 nevzťahujú. |
| 12.9.6 | Zmluvné strany môžu udeľovať schválenia podľa ktorejkoľvek predchádzajúcej série. |
| 12.9.7 | Zmluvné strany pokračujú v udeľovaní rozšírení existujúcich schválení podľa predchádzajúcich sérií. |
Pozor: Prechodné ustanovenia sa nemajú skracovať na tvrdenie, že staršie schválenie je automaticky neplatné. Predpis rozlišuje povinné uznávanie, dobrovoľné udeľovanie a rozširovanie.
Presný zdroj: bod 12, najmä 12.9.1 až 12.9.7; strana/strany 52 až 54/303 nahraného dokumentu.
Zobraziť originálnu stranu 53/303
Zobraziť originálnu stranu 54/303
